4x4sweden.se

Tack till er som tipsat men nu är det löst.
Det var den orginalmonterade piggyback boxen som jävlades.
Kopplade ur den då fungerar det som det borde.
Klart mycket slöare men det tar jag just nu

Jag minns inte märke på kodläsaren. Provat två olika, en på verkstad samt polares kinaköp.
Det beter sig lika med bägge.
Var säker på att det var givaren då felet gick att radera med den urkopplad.
Men så enkelt var det inte...

Ja märkligt är det. Är tryckgivaren ansluten går det inte att radera felet. Kopplar jag ifrån går det att radera.
Har köpt en ny tryckgivate och får samma resultat med den.
Kanske är fel på den kanalen i styrboxen?

Jo men jag får larmet utan att starta motorn.

-04 l200
motorlampan lyser.
Felkod "turbotryck sensor".
Felkoden går att radera om jag pluggar ur sensorn för turbotryck.
Så fort jag ansluter sensorn kommer larmet åter. Har provat med ny sensor och det beter sig lika även då.
Något förslag?

Ok. Hade så klart tanken på att lägga dit kanske 10mm och sedan shimsa in bärarmen för att få bra camber igen. Men jag är osäker på när drivknutar kommer att ge upp. Hur mycket vågar man höja? Vilka drivknutsdamasker klarar sig bäst? Är det någon som har info om sänkning av diffklumpen? Hittar dålig...

Funderar på höjning av L200. Just nu har någon skruvat så mycket dom orkat på torisionerna.
Jag funderade på ball joint flip, längre dämpare och eventuellt sänka diffklumpen om det går.
Någon som gjort detta eller liknande?
Finns det dämpare från någon annan bil som är lite längre lr ?

Tackar för infon!
Var en som sa att de rasade motorerna berodde på vestakslager av dålig kvalité och att om man byter i tid till nya av bättre kvalité så klarar man sig från vevlagerras.
Finns någon substans i det eller är det bara snack för att lättare bli av med sin 136hk L200?

Vågar man köpa en sån?
Hört mycket om dåliga motorer.
Både vevlager och toppar snackas det om.
Hur är automatlådan från den tiden?

Den besiktigas och körs efter vägen så jag vet inte om jag vill strula med nå disel konvertering. Såg att du bor långt bort. Borde finnas någon 1.3 lite nämre. Någon?

Fick plötsligt högt vevhus tryck på min samurai. Rev av toppen och såg eländet! En kolbullt har vandrat ur och käkat i sig cylinderväggen. Känns som det är överkurs att byta foder, någon som gjort det? Kanske finns någon som har en skaplig 1.3 liggande, klarar mig bra med en bottendel utan topp om d...

Jag köpte fyra nya kolvar, ringar och packningar från usa.
Blev flatakolvar utan dish. De som är till 90-91 samurai. Lite mer comphöjd då det sitter en annan vevaxel i de motorerna.
På det viset blev det ca 10,5-1 i statiskt compförhållande
Rååååmar som fan nu vettu

Det enklaste för att sätta kamaxeln rätt är att hitta markeringarna. Det brukar på nästan alla bilar vara med motorn i tändning på första cylindern. med andra ord kolven i cyl 1 i övre vändläge graderingen för tändinställning på 0 grader. Då brukar samtidigt gå att hitta märkning på kamdrev. rotorn ...

Har hittat kolvar på ebay usa. Blir att handla där om ingen har tipps på var man köper här hemma till rimligt pris?

Ingen som har en kolv eller uttjänt motor att sälja?
Eller kan någon tipsa var det finns nya kolvar till 1,3 suzuki att få tag på?

Tacksam för hjälp.