4x4sweden.se

Jag vill också ha en lockright/aussielocker i bakaxeln. Bytte du hela innanmätet eller hittade du en lockright som passade i LS axlar?

Okej då har ja koll på läget, bara ringa runt och jaga.

Tack

okej, det låter bra, såg på bildelsbasen att det fanns några från 86-87 nånting men dessa passar altså inte? skulle det vara värt att kosta på sig förstärkta drivaxlar? det är ju ett antal loppor extra men det kanske lönar sig i längden? man får väl ta de lite lugnare i fortsättningen och övertala k...

risken med alt.2 brukar ju vara att det blir spänningar i differentialen och kan käka drivaxlar men det är kanske inte ett problem med denna konstruktion?

det är just alt.3 jag är ute efter, men var hittar man en sådan i sverige?

lyckades trasa sönder öronen till knutkorsen på drivaxeln höger fram på XJ:n idag efter en ordentlig fastkörning. det verkar finnas en uppsjö olika drivaxlar beroende på årsmodell och med eller utan ABS (som min är utrustad med) vilka drivaxlar passar och jag personligen skiter högaktingsfullt i ABS...

Ja det är ett intressant diskussionsämne men det kan vi kanske ta i en annan tråd, min fråga kvarstår: var hittar jag en diffspärr som passar min bakaxel?

Ja peterand har rätt, har på jobbet fått in bilar med diffbroms som diffar ovanligt mkt, ofta har det visat sig att någon hällt i olja utan ls tillsats.
Efter ett oljebyte med en olja och/eller ls tillsats så har diffen fungerat bra.

Duger det inte med en AGA-locker? :lol: skämt åsido så vill jag gärna ha en automatisk spärr, sitter en lock-right i framaxeln som jag är nöjd med och skulle vilja ha nåt liknande bak. Har dåliga erfarenheter av att lamellerna slits fort på en broms när man ofta har ett hjul i luften men jag kanske ...

i min nyligen införskaffade Jeep Cherokee -92 Limited med 6a + aut så ska det enligt förra ägaren sitta original diffbroms bak men den diffar absolut ingenting så antingen är väl lamellerna tokslut eller så finns det helt enkelt ingen broms därinne. har inte haft tid att kolla upp det nogrannare, tä...

uppar tråden igen då den fortfarande är aktuell.
Suggan har jag kvar men har numera även en offroadrustad Jeep XJ.
ska ut å köra lite i helgen med två andra men det hade varit kul å dra ihop ett gäng.

någon som har en körklar bil och har tips på körställen så hojta till!

har fått lite tips för att få edelbrocken bättre, nålventil med fjäder, sänka flottörnivån och plugga kanalen mellan flottörhusen. har även köpt på mig ett TBI kit som innehåller allt utom vss-sensorn men verkar som att många kör utan denna utan större problem.. såklart följde inte någon bränslepump...

Se på f*n, hur missade jag den.

Tack!

Har tänkt tanken... En kompis hade ett Holly pro jection tror ja. Det var simpelt och bra men dyrt. Ska se om jag hittar ett vettigt tbi kit. Men tillbaka till förgaseriet, går det att modifiera för offroad med enkla medel eller är det dömt att misslyckas med flottörhusen på sidan? Quadrajetten verk...

Har problem med suggan som har en csb 350 och en edelbrock 4-portare som flödar vid kraftig lutning framåt/bakåt?
Är det ett "normalt" problem? Hur löser jag detta?
Har läst om offroadmodifierade förgasare nånstans men hittar inget nu när ja söker på't.

Mitt reläpack har lagt av till på suggan. Det är 4st relän och två är väck och behöver få tag på antingen liknande originalrelän eller ett "kombi"relä som ersätter alla. Det är en warn winch på 4300KG, mer vet jag inte men jag hittar bara relän till atv-winchar vilket jag misstänker är för...