4x4sweden.se

Har du inte bytt glödstiften tidigare så är dom med största sannolikhet utbrända efter 36k mil...

jag monterade bara luftfjädringen på min bil och besiktigade vid den vanliga inställeseterminen.
Inga funderingar ens från besiktningsmannen...........

En del modeller så sitter glödreläet på motorn, andra på torpeden eller innerskärmen........

Dom ska ha ett visst motstånd om man resistans mäter dom, kommer dock just nu inte ihåg värdet........

Man ska inte nöta startmotor på en sån här diesel, då är det ett symtom på att något inte står rätt till. Det kan vara allt ifrån bränslesystem till slitna kolvringar via dåliga ventiler och defekta spridare och glödstift. Nått varv på startmotorn sen ska skiten bara smälla igång om det är friska bi...

Ukanalerna sitter med några skruvar ganska långt ner som måste lossas.

Jag pillade ner en 6,5 i hop med en 700 i min -76 pickis utan problem. Kabeln från tändningslåset till tändspolen kopplades på pumpen i stället och den där kallstartsgrejjen har jag aldrig kopplat in, funkar ändå, jag har en mekanisk pump på min, ska ju vara elektrisk pump på en 6,5 egentligen. En t...

Jag vet inte hur det är på C-reggade bilar men jag fick till svar att jag inte kunde få en krok godkänd för mer än 1500kg hur jävla bra det ändå såg ut, kanske det funkar om man har hållfasthetsberäkningar?

Jag har haft problem med att logga in tis, ons och torsdag.

Det här är en sån där fråga som man blir lite frågande inför..........
Men finns det en HD variant utav 6,2 dieseln? om, så tror jag att den satt i 30 serien?

Svets och smide med licens och mer än 30 års erfarenhet, men senaste åren har det blivit mera ren byggverksamhet mest i form av limträhallar, kontor och butiker.
http://www.taks.se" onclick="window.open(this.href);return false;

K10 skrev:Tror det får räcka med vortectoppar och vortecinsug, headers samt större spjällhus kanske. Och ett bättre avstämt avgassystem.

Ja det är väl inte den vassaste bilen på parkeringen :mrgreen: I länken ovan så står bland annat att en 350 TBI med eftermarknadstoppar och lite vassare kam producerar 365+ hp vid 5500rpm.......... Själv så håller jag på med en CSB 400 som ska förses med vortec toppar och den ska orka med ca 380 hp ...

Med vortectopparna ett bättre insug och lite bättre kam så ska det inte vara något konstigt att hitta 320 hk eller mer i en 350. Några 305 hp har iallaf inte jag hört talas om?? Det finns ett corvettinsug från tidigt 80tal som har dubbla spjällhus, tyvärr inte vortec men det finns ju eftermarknadsto...

Wild_devil
Jag ville bara veta om Elste blivit utslängd eller valt att kliva åt sidan självmant?
Just bara för att få förstå varför hen tycker som hen tycker.