4x4sweden.se

Då jag har byggt om fjädertornen så fick jag även bygga nya innerskärmar. Har sänkt bilen 8cm då den blev för hög.

Det har inte varit så mycket aktivitet i garaget den sista tiden men ska försöka få ändring på det nu. För att få lite mer motivation att skruva så fick det bli att inköpa en Tvåpelarlyft hos http://www.verkstadsexperten.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://forumbilder....

Annars så finns det att köpa färdiga. Den stora anledningen att kombinera är att man lätt kan ändra fjäderkonstanten och på så sätt kan Air shocksen ta mer last/vikt. Sen så får man bort värme från Air shocksen som är deras största problem om man ska köra snabbt i skogen/öken. http://www.ridefox.com...

Det vore ju smidigt att ha vanlig luft, för jag har ju redan en ARB-kompressor monterad.... Det kanske är overkill med AirShocks, men jag skulle verkligen ha bilen mjukare....man får ju ont i hela kroppen nu när man ska studsa fram över stock o sten...och asfaltskanter och potthål. Det kommer inte ...

Fox 2,0 klarar upp till 500kg styck. Sen ska man försöka montera dom så nära hjulen som möjligt för stabilitetens skull. Sen hänger det mycket på hjulupphängningen. En väl anpassad fyrlänk eller trelänk. Bygg gärna med stegar så det går att justera lite. Många använder skiftnycklar men där låser ma...

Jag åker på 2,5" King air shocks och är jäkligt nöjd. Men detr är som ni andra skriver att den blir jäkligt mjuk i utfjädringen. Drar jag på full pelle så fjädrar den ut på förarsidan, jäkligt kul när man skjutsar någon som inte förväntar sig det. Det verkar som det ska till en del hård körnin...

Ja när man väl har grejerna till tuben är det enkelt men dom kostar en del. Har du egen tub? Man har väl nitrogen för att det inte ska ändra sig när det är blir varmt och kallt? Det stämmer att man använder nitrogen för att den expanderar inte lika mycket som luft. Sen så är det heller ingen fukt i...

Finns nog ingen i Sverige vad jag vet... Jag handlade hos Milner Offroad när jag köpte Air shocks.

http://www.milneroffroadracing.co.uk/fox%20dampers.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Du ställer höjden med gas och hårdheten med olja enkelt förklarat. Man måste ha specialgrejer för att trycka in nitrogen. Ja det funkar men varför? Airshocks sitter oftast på rätt ombyggda bilar vars syfte är att få flex eller på tävlingsbilar :) Ok...kan man justera hårdheten med olja på nåt enkel...

Robe skrev:Antirocken fungerade riktigt bra. Flexade fint och funkade lika bra på vägen (utan den hade jag nog rullat vid däckssläppet). Jag kopplade aldrig ur den, tyckte inte det behövdes

Jag är också nyfiken på vart du köpte den?

Ska nog inte vara några problem då det finns folk som kör med Toyota axlar och 37" däck. Själv så kör jag vw 1,6Gtd och Mudzilla 35" däck.

CC funkar inte på en lätt Suzuki är min erfarenhet... Trepador comp har jag ej testat.

Du får köpa en dämpare som går att shimsa om och på så sätt få den som du vill. Finns även dämpare som går att ladda med Nitrogen för att ställa hårdheten. Sen får det kosta pengar så kan man börja titta på Bypass dämpare. Man får inte glömma bort att fjädrarna spel också roll. Allt handlar om att h...

Jag körde med lamell fram och svetsar bak på min Suzuki med Hj60 axlar och 39.5" däck och det funkade bra.

Har också ARB bak och fram på min Suzuki och det går rakt fram om man har alla spärrar i. Skulle aldrig svetsa fram om du ska svänga med bilen i skogen men ska du åka på en åker/grustag så funkar det.