4x4sweden.se

Det är ett rent elände och skitigt att hålla på och skruva i saker som har brunnit, jag rensade ur hytten på en Scania som brunnit en gång och i efterhand kan jag säga att det hade varit klart bättre att bara lossa fästena och lyfta av den gamla hytten och på med den nya istället för att hålla på oc...

okej, nu har jag mätt glödstifften och dom är ok, gick sedan vidare på reläet och då satt + inte fast riktigt.verkade som att själva pinbulten satt löst.Jag skruvade loss muttern och lyfte av kabeln för att dra åt pinbulten men då sa det bara fraaas...så reläet är nog hyfsat ruttet. är det någon so...

Standardscam, se t.ex. typ ett 50-tal trådar på Garaget som denna: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=221283

Grottulf skrev:Annars om du har en strömtång kan du mäta strömmen till varje stift medans den glöder, den ska vara runt 10A/stift.

Med 12V blir det alltså ca 1,2 ohm i motstånd (varav en del är i kabeln) på glödpluggen.

Jag gissar också på glödningsrelät, man hör om det slår till eller ej. På den '82a suburban som vi hade så satt den på vänstra skärmen.

4x4 + stort bagage = suburban!

Jaha, låg bränsleförbrukning var också ett krav... Jag tror Renault Scénic finns med fyrhjulsdrift men är inte de ganska så små? Inget jag asocierar med stort bagage iaf. Toyota Rav4 ser ut att vara ungefär lika stor.

Enligt beskrivningen ovan så är det inte växellådan utan fördelningslådan som är problemet, så det är logiskt att inte en renovering av växellådan löste problemet. Det är alltså klumpen som sitter direkt bakom växellådan som kardanerna till fram och bakaxeln utgår från. Här har du en bild från bild...

Enligt beskrivningen ovan så är det inte växellådan utan fördelningslådan som är problemet, så det är logiskt att inte en renovering av växellådan löste problemet. Det är alltså klumpen som sitter direkt bakom växellådan som kardanerna till fram och bakaxeln utgår från. Här har du en bild från bilde...

Det bör sitta en ventil uppe på fuel railen där du kan koppla in en mätare för att kontrollera bränsletrycket.

Jag kör Telia's 4G som jobbanslutning, det är bättre prestanda på det än på den fasta anslutningen på kontorshotellet. Latency är i klass med anslutningen hemma från bredbandsbolaget fiber via wifi-router, hastigheten något lägre men ingenting man märker någonting av vid normal användning. Det finns...

Servern var nere i morse men det är fixat så länken ska fungera.

Styrningen av växellådan styrs som sagt av samma styrbox som motorn, men om matningen till solenoderna är trasig så får du samma beteende.

Växellådan har ingen separat styrenhet utan den sköts från PCM som sitter uppe i vänstra hörnet av motorrumet under expansionskärlet "in engine air cleaner assembly". Om den skulle vara utan spänning så går inte motorn alls. Det är 4 solenoider som styr växling och lockup-funktionen i mome...

Nu är detta en lite gammal tråd men är frågeställningen fortfarande aktuell? Växellådan heter 4T60E på dessa.