Sökes: Tips om pigg liten dieselmotor

[Olof]

Jag har dålig koll på dieselmotorer, men jag funderar på om det finns nån liten, gärna fyrcylindrig, inte för tung motor på rätt sida om 200hk-sträcket?

Det har väl kommit lite nyare pigga diesel-småbilar på senare tid? Polaren har mumlat om nån golf som var bra, men den kanske har V6:a? Det går bra det med, det viktiga är att den är kort och inte väger mer än runt 170kg. Turbo är väl givet för att få fart på en oljebrännare och hur går det att ligga på 3000 varv i marchfart med en sån? Blir de oroliga i gången då?

Lite luddiga frågor men kom gärna med tips och goda råd.

[PevAB]

Jag hade kollat på BMWś turbofyror alla dagar i veckan!!

Kör själv en 330d med runt 280hk och alla tror jag ljuger men man måste faktiskt köra som en jävla galning hela tiden för att komma upp i 0.8 liter/mil.
Inga som helst problem att ligga runt 0.55. Detta är ju iof en sexa.


Kompisen har en 320d som är helt underbart bränslesnål.
184hk. Kolla på den motorn!

[Roger Patrol]

jag är ju rädd allt är stort om dom kommer upp i 200hkr både Bmw å volvo är ju pigga å hållbara...men stora
sen vet ja inte...japanare är ju inga krutpaket vad jag vet

[Cönny]

jag är ju rädd allt är stort om dom kommer upp i 200hkr

Ööhhhh utveckla gärna varför du har fått för dig de lr vad du menar mer exakt! Vi är liksom på 2000-talet numera å inte 1960-talet, tekniken har gått framåt på typ alla plan och många nyare dieselmotorer utvecklar effekt, fanns en V70 generation 2 i min stad för några år sedan som utveckla dryga 200 HK med lite chip och de är ingen överdrivet stor motor! Och det var dessutom diesel,

Kraven på motorförslag underlättar ju lite om du sätter upp en eventuell prisklass du inte vill gå över, så va inte dumsnål å säg nåt i stil med "Max 5000 kr"

För 4-cylindriga motorer runt 200 HK är inga bekymmer att ge tips på, och de mesta går att ställa på till önskad effekt också

Mvh

[Roger Patrol]

jag är ju rädd allt är stort om dom kommer upp i 200hkr både Bmw å volvo är ju pigga å hållbara...men stora
sen vet ja inte...japanare är ju inga krutpaket vad jag vet

jag har en v70 D5 å dem motorn kan inte jag kalla annat än stor trodde du ville ha en med yttermått typ VW 1,9 å då blir det ju inga 200hkr om det inte e mycket trim med taskig hållbarhet

[Roger Patrol]

får nog rätta mig lite..den väger bara 163kg
https://www.media.volvocars.com/media/a ... _9_10.aspx

[MattisH]

En 1,9tdi funkar att få upp i över 200hk med lite mod.. Finns några Fabia RS där det är gjort..

[Olof]

Aha! Både BMW och Skodagroda låter ju intressant. Volvo D5 är lite lång och tung, känns isf roligare att peta i en T5 och få 350hk.

Att "ställa på" en modern diesel kan vara rätt knepigt, åtminstone D5:an då förbränningsrummen säger stopp vid 10% effektökning. Men t ex skodan är ju poppis så där finns det nog en hel del tips och trix. Är RS- modellen hyffsat vanlig? Kan man hitta en motor på skroten?

[Ullabelladjupdykare]

Min S-max har 228hk 2,2l diesel ... om man lyfter på huven kan man inte fatta var kraften kommer ifrån ...

[Marcus]

Det tunga arbetet måste väl vara att få ihop elsystemet?

[Mathias T]

Den stora frågan är vad den ska ha för karaktär,för 4x4 bruk så vore det fint med mycket vrid från låga varv och sedan är frågan hur ofta den ska gå tungt med.
Det går utmärkt att plåga ur 1,9TDI vw motor över 200hk fast då blir körbarheten lite sisdär och hållbarheten i längden tveksam.
Vad som är lämpligt är mest en fråga om tid/pengar/engagemang.
Nån form av 2 liters commonrailmaskin (finns med 16v teknik) och med lämplig ommappning bör inte vara omöjligt att få ut 200hk som är användbara och hyfsat hållbara.
Elsystemet på en CR motor brukar inte vara mer komplicerat än en vanlig multipoint bensinsprut.
Utrustning för att rota i styrburken finns hyfsat billigt på nätet

[BorkJonas]

Aha! Både BMW och Skodagroda låter ju intressant. Volvo D5 är lite lång och tung, känns isf roligare att peta i en T5 och få 350hk.

Att "ställa på" en modern diesel kan vara rätt knepigt, åtminstone D5:an då förbränningsrummen säger stopp vid 10% effektökning. Men t ex skodan är ju poppis så där finns det nog en hel del tips och trix. Är RS- modellen hyffsat vanlig? Kan man hitta en motor på skroten?

Fabian RS har samma 130hk motor som Passat 1.9tdi 01-05.
Octavia RS har samma 170hk motor som sitter i Passat från 06 och framåt!
Det är trevliga maskiner. Jag har en 130hk, 310nm, 1.9tdi-03 motor med styrbox i garaget, däremot saknas gaspedal och imobilizer. Tänkte haft den i Suzukin, men insåg att elektroniken blir alltför komplex för mig som knappt kan koppla in ett par extraljus!

[Engman2]

En liten fundering


Vad ska den sitta i för fränt

[Olof]

Det finns skäl till att jag inte är insatt i dieselvärlden, jag har aldrig varit så intresserad. Jag tycker att registret oftast är alldeles för smalt och litereffekten för låg. Men nu har jag fått för mej att det är fränt med manuell låda i en terrängbil. Det är extremt tillförlitligt, väger lite och tar lite plats. Jag har lite funderingar på att bygga en ny challengebil inom närmsta 10 åren och försöker dra upp lite riktlinjer.

I de 24-timmarstävlingar jag kört puttrar man ju runt på konstant fart 50% av tiden och då kan det vara ganska skönt med diesel och manuellt. Bra bottenvrid i motorn, rätt spätt i lådan och kompensera med lite gaspedal där det går tungt. Det är svårt att få in rätt "lunk" med V8 och automat. Ännu värre med 2L bensinturbo.

Samtidigt vill man ju ha nog med brus i kaminen för att kunna flyga upp för en lerig backe, eller surfa över en myr. (Visst 200hk är inte skitmycket pulver, men jag ska försöka bygga en lätt bil).

Jag fattar ju att det är svårt att få den effektkurvan att gå ihop, men dagens dieslar lär ju vara bra mycket trevligare än de jag har erfarenhet av, dvs gamla -80-tals golfar och Peugeoter utan vare sig låg- eller högvarvsegenskaper.

Elektroniken runt en modern motor kan jag nog få ihop, frågan är ju hur känsligt allt är för väta. Sitter det en massa sensorer och elmojänger på motorn som inte gillar vatten, ja, då förlorar man ju halva poängen med diesel.

Å andra sidan vill jag inte åka bensinare och manuellt, jag tror det kommer gå lite stressigt. Man måste ha lite varv för att den inte ska stanna och då kan det fara iväg lite för fort om man snubblar till på gaspedalen.

Men kanske en 200hk dieselmotor på 2 liter har samma karaktär som en bensinare?

[Mathias T]

200hk diesel har betydligt mer vrid än motsvarande bensinare,i dag är ju oftast dieselmodellen vassast.
Vad du ska undvika är motorer med kamrem och svårast att få vattensäkert på en elektronisk motor är nog gaspedalen då de flesta biltillverkare inte anser att det är normalt med vatten upp till växelspaken inne i bilen .
Commonrail maskinerna är grymt känsliga för skit i soppan men att göra ett tätt bränslesystem bör nog vara hyfsat lätt