Vi börjar så smått att närma oss nutid. Medans bilen stod på verkstad så kom fälgarna jag beställt från Devon 4x4, det blev svarta Modular 16x8 med ET-32. Breddar duktigt utåt och det blev till samma kostnad som spacerplattor.
Dom blev direkt omlackade till antracitgråmetallic, ser lite bättre ut så tycker jag.
Blev mycket nöjd med resultatet, det går att få till det även med sprayburkar.
Förmodligen blir det nån form av rand för att lätta upp det lite.
Fick ett samtal från verkstaden som hade bilen på service, dom ville att jag skulle komma ner och kika lite. Åkte dit på lunchen och snackade med reparatören, det visade sej att det fanns en hel del läckage av både olja och vatten. Det var inte som jag först trott att det var vattenpumpen som läckte utan pumphuspackningen mot blocket. Han påpekade även att vevaxeltätningen läckte, den packningen hade inte ingått i den sats jag köpt, vilket jag trodde. Det blev en liten kompletterande order och ytterligare väntan på att bilen skulle bli klar.
Det gick en vecka innan dom ringde och sa att bilen var klar. Gôtt mos, nu ska man få åka riktig bil igen. Fick greppa djupt i plånboken för att lösa ut bilen men det var skönt att få det gjort.
Firade med att åka på garageträff som SLRK-väst hade i Kungälv. Fredrik följde som vanligt med och fick denna gång vara huvudmekaniker, jag stod för fikandet och peppande tjöt. På agendan stod byte av glödstift och montering av "blanking kittet" som legat ett tag.
Denna gång höll vi till hos en bilrekondare, väldigt bra ställe. Vi skall nog försöka få till det så att vi kan ha månadsträffar här.
Fredrik håller på med glödstiften, bara tre blev bytta. För den fjärde krävdes ett ganska omfattande demonteringsarbete, så det struntade vi i. Stiften var inte speciellt dåliga ändå.
Bilen blev sjukt mycket rappare när EGR-systemet blivit pluggat, som en ny bil. Det var mitt livs bäst investerade hundring. Otroligt att det kan bli en sån stor skillnad. Vid en väldigt ovetenskaplig mätning på 0-100 tiden så minskade den med c:a 8 sekunder, en klart märkbar skillnad.
Helgen efter var det dags att montera däcken. Åkte ner till en kompis som har däckmaskiner och fick krängt på däcken. Det var lite jobbigt, vänsterhanden är inte till mycket hjälp. Har fortfarande smärtor och endast 20% kraft. Skippade balansering, ska köra några mil med dom först. Av erfarenhet så är det en bra idé med större hjul. La även på en neonorange rand på fälgarna, blev rätt bra tycker jag.
När jag kom hem ville Fredrik provmontera hjulen, jag var tveksam. Den behöver höjas först tyckte jag, men han insisterade.
Nu börjar jag bli nöjd med stuket på bilen, nu skall bara klossarna monteras fram.
Har sålt av en hel del däck och fälgar, tyvärr oxå Mach 5 fälgarna. Riktigt synd egentligen, men man kan inte ha hur mycket hjul som helst. Sen blev det ju en påse pengar att köpa annat skoj för.
Så nu är det lagt några orders till, bl.a en bakstötfångare som matchar winchstötfångaren.
Nu är vi framme vid lördag den 17/11.
Hög tid att montera klossarna fram, för i morgon ska det tävlas i Potatistrailen. En lokal tävling som arrangeras av SLRK-väst. Jag och Fredrik drog till jobbet peppade till tusen.
Bytet var en riktig pärs och tog hela dan, varenda skruv jävlades. Det fick både skäras, värmas och sväras en hel del innan det var i hamn. Likadant när vi skulle ta av rockslidesen. Dom platsar inte riktigt längre och sitter dessutom väldigt lågt monterade. Så väck med dom.
Vi var inte klara förrän vid 20-tiden, väl hemma så lastades bilen med allehanda grilltillbehör och sponsorgodis för söndagens äventyr.
Vaknade ovanligt tidigt, satte på kaffehurran och packade det sista pryttlarna som skulle med.
Väckte Fredrik och vi drog till hans kompis som ville följa med. Därefter bar det av till Stefan vars ägor vi skulle köra på. Samling och lite frukostfika i en av hans fårhagar.
Själva tävling gick väldigt bra förutom en miss i vägvalet mellan två passager vilket gjorde att jag till slut hamnade på en tredjeplats. Skyller allt på co-drivern
som skulle ha koll på detta. Lite surt var det för utan missen hade jag blivit delad etta, man får inte slappna av en sekund i skogen.
Jag är väldigt nöjd med däcken och looken på bilen.
Då var vi framme vid dagsdato och jag väntar på helg, har en JÄTTEHÖG med grejor som ska monteras. Har varit lite köpgalen ett tag, fick i skrivade stund ett paket från Moonraker med en Sirio HP4000PL antenn. Har haft en magnetfotsantenn hittils och inte varit riktigt nöjd med den.
Ska försöka hinna med att montera chequerplates på sidorna, styrstagskydd, diffskydd och antennen i helgen. Problemet är att frugan fyllde år igår och förrgår var det 40 år sen vi träffades så hon har nog lite krav på uppmärksamhet denna helg. Skall visst bli stort kalas.
Obotlig anglofil som aldrig blir vuxen.
Land Rover Discovery ll TD5
Land Rover Discovery l Trophy TDI
Land Rover Discovery l V8i
Range Rover Classic MB300TDI
övrigt i garaget:
Jaguar XKR
Jaguar Sovereign 3,6
Triumph 2000 mk1
Triumph 2000 mk1
Svor lite och vi tog en lite sightseeing tur hemåt istället. Den turen blev drygt 20 mil, men vi hade det trevligt grabben och jag.
Det gick tämligen smärtfritt, vi lånade Morgans (värden för träffen) fjäderkompressor så det gick som en dans.
Jag trodde först det var ett skämt det där med handen, det lät som om det kom från nån dålig komedi 
