Hitta tdc?

[GmcSierra]

Är det någon som har ett bra tips på hur man hittar tdc på ett smidigt sätt?
Ett latmanstips alltså

[flanders]

svetstråd/skjutmått i tändsstiftshålet?

[Micke valp]

Leta reda på cylinder 1 (längst fram på vänster sida på en Chevrolet V8).

Vrid motorn till "TDC" och kolla om bägge ventilerna (in- och utsug) är stängda. Ja, du måste lyfta på ventilkåporna för det.) Om någon ventil "vippar", ligger du "ett varv fel" på vevaxeln. Då är det bara att rotera veven ett varv till. Då har du äkta TDC.

Sedan är frågan hur noga du vill vara. Är kamkedjan bytt? Och har den hamnat en kugg fel? Då är det dags att kolla markeringarna på kugghjulen och göra-om-göra-rätt.

Det finns ett trick att hitta TDC när "hela motorn är riven". Ta ett tändstift, borra ur och gänga för en M6 eller M8. Sätt stiftet i motorn, rotera till nära toppläge på 1:ans kolv och gänga in skruven. Sedan är det bara att "känna efter" när kolven vänder (justera skruven in eller ut). Det gäller alltså att ha känsla när kolven precis kan vända, eller skruven håller emot).

Men oftast, om allt med kedjor och sådant är rätt inställt så hamnar man bara "ett varv fel". Det går alltså bra att rikta in vevaxelns nolla mot markeringen. Sedan kan man ju alltid kika på hur rotorn i fördelaren pekar (mot ettans tändkabel, förstås). Om nu inte fördelaren hamnat någon kugg snett för att man inte visste hur den skulle monteras ....

Men frågeställningen är lite "svängig" för ett helt korrekt rakt-på-svar. Alltså, jag har inte full koll på motorns förutsättningar för att "enkelt" hitta TDC, så det blev fler alternativ ...

[GmcSierra]

Tack för tipsen.
Frågan var ju som sagt lite diffus...
Det gäller en 350 Vortec å jag får en felkod (p1345) som säger att fördelaren sitter fel (bytte insugspackningarna för ett tag sen)

Har svetsat ihop ett gammalt tändstift med en bult å skruvat i i ettans cylinder å sen snurrat motorn till stopp å sen snurrat åt andra hållet till stopp, har markerat bägge stoppunkterna på svänghjulet å sen mätt fram mittpunkten, allt enligt div Youtubeklipp
Jag funderar på om fördelaren är kass/glapp?
Tydligen så kan drevet på fördelaren bli glappt å utslitet på dessa bilar..?

[HillBilly1]

p1345 crankshaft position ckp or camshaft position cmp correlation
kolla vevaxel givaren så den är ok

[Dizor]

Jag följde instruktionerna i den här filmen

http://youtu.be/rPlYNtNkI9k" onclick="window.open(this.href);return false;

[GmcSierra]

Jag följde instruktionerna i den här filmen

http://youtu.be/rPlYNtNkI9k" onclick="window.open(this.href);return false;

Det där var ju intressant! Använde du ett instrument då som på videon?
Jag har ju inget sånt tyvärr

[Micke valp]

Hej.

Utan att ha sett videon ...

Det är lätt att sätta rotorn i rätt läge och sedan sänka ner hela fördelaren. Men eftersom den ska greppa in i drevet på kamaxeln, kommet rotorn att vridas ur läge. Det gäller alltså att "backa" rotorn en aning och sedan sänka ner den – för att hamna i rätt läge mot TDC.

Samtidigt ska fördelaren också greppa in i oljepumpen längst därnere ... En lång mejsel kan räcka för att backa även oljepumpens ingrepp så den stämmer överens. Enklast är förstås om man har en extra fördelaraxel att sticka ner. Därefter får man prova sig fram så allt greppar rätt – från fördelardrev till oljepumpsaxel.

[GmcSierra]

Jo rotorn går ju nästan inte misslyckas med, det sitter ju markeringar på drevet å "fördelarskaftet", eller vad det nu heter.... när de linjerar så hamnar ju rotorn ca 42 grader fel, vilket motsvarar det snedskurna drevet.
Men ett annat bekymmer jag har är att på fördelarhuset så ska det vara en ingjuten 8, men på min är det en 6a.
Den ska alltså sitta på en V6!?? Men locket är ju såklart till en 8a, det borde inte vara ett problem då det funkade innan jag var där å petade!!

[dahla]

http://www.hitta.se/tdc+ab/sollentuna/x ... Sollentuna" onclick="window.open(this.href);return false;

[GmcSierra]

http://www.hitta.se/tdc+ab/sollentuna/x ... Sollentuna

Haha inte konstigt att jag inte hittat!! Sollentuna ligger ju halvvägs till Norrland!

[Micke valp]

Hej.

Du missförstod mig. Jag menade att när du sänker ner fördelaren i blocket och kuggarna i fördelaren greppar in i kuggarna på kamaxeln – då kommer rotorn att vrida sig en aning. (och inte peka direkt mot ettans tändläge längre). Men du kanske har koll på just den biten?

[GmcSierra]

Hello
Ja eller du missförstod mig, linjerar man punkterna så pekar inte rotorn på ettan, så när man sänker ner den så hamnar den rätt smarta jänkare...
Men hursomhelst nu har jag fått tag på en kille med ett Tech 2 instrument, så på onsdag ska vi testa å följa videoklippet som Dizor så föredömligt länkade till

[GmcSierra]

Det gick busenkelt att justera in Cam retard med ordentliga grejer!! Rekommenderas för alla med Vortec!
Se bara till att ni inte har sträckt upp tändkablarna för mycket, då kan det bli svårt att vrida fördelaren å samtidigt skruva fast den.

[Dizor]

Ja de e inte lätt att fixa det utan instrument, att chansa fram +/- 2gradet kan bli jobbigt

Detta var ett av felen som va på min bil när jag köpte den, då fick man lära sig att "service engine soon" inte betyder att det är dags att byta olja