Trycksystem låda axel

[tekniknissen]

Hej ny här på forumet och har inte hållt på med offroad något nämvärt. Men har stor erfarenhet av motorer original till street racing och Drifting. Ja och en del Dragracing med.
Nu renoverar jag en Chva C30 duel crew cab från 86. Här är en tråd på usabilforum på bilen. http://www.usabilforum.se/viewtopic.php?f=26&t=1848" onclick="window.open(this.href);return false; Och nu till en fråga som ni kan säkert svara på. Trycksätta (Tryckluft) växel låda (TH400) och bakaxel (Dana 70) för att förhindra vatten på insidan . >Hur löser man det ! Givetvis så är jag medveten att vi pratar små tryck 0,1-0,2 bar över atmofär tryck. är är säket en del erfarenhet av detta här.
MVh H B Hansson

[henke_99]

Det har diskuterats lite några gånger här men vad jag vet är det ingen som faktiskt gjort det.

Måste fråga varför du vill göra detta? är ju rätt sällan en vägbil körs i så djupt vatten att det blir ett problem...

[tekniknissen]

Det är för ren säkerhet då jag ska använda den till arbetsfordon. Råkade ut för det förra sommaren att
jag fick vada genom flera vidukter(översvämning). Hade Mercedes sprinter med flak då och den mådde inte så bra av det. Så min tanke är att lika bra att bygga in säkerheten och få på en snorkel och stående avgas så kan man vada om det kniper. Frågan är om det räcker med att dra upp luftningarna högt. Troligen så blir man inte i vattnet för länge, Så jag ska inte ner i en sjö eller någon flod

[Gaup]

Kolla in på hur det är gjort på fyrhjulingar.. en expanderande "gummiblåsa"(plast) som sitter på avluftningen till axeln.. har den fördelen att den håller samma tryck i axeln som vattnet utanför.. (inom vissa gränser)

[tekniknissen]

Jaha ja !!! Jivetvis så enkelt Tacka för info,t Då blir det till att hita en blära som är rejäl . Och det slog mig att ett dammskyddet från en kuggstång är nog vättig med fäste och plugg i det hålet mot kuggstången och slanganslutningen där styrstaget går ut ?!

[elste]

ja de flästa nöjer sig med upflyttade luftningar

men frågan är hur det skulle funka med att toppa samt att ha ett expantionskärl för axeloljan ovanför vattenlinjen

[tekniknissen]

Rätta om jag har fel ,, Men bläran ska väl sitta så lågt som möjligt då vatten trycket ska påverka luften i axel och låda så där blir något övertyck i komponenten.

[Grottulf]

Nej, det blir inte högre tryck än vattnet har.
bälgen är bara för att luften ska kunna expandera när det är varmt.
Dra upp avluftningsslangarna lite högre bara, så klarar du dig gott.

[niva_mats]

Den enklaste lösningen är att koppla slang på axel och låda i där dom ventileras.
Det funkar alldeles utmärkt att dra dom till en gemensam anslutningspunkt i ramen och dra upp en ensam slang i tex motorrummet. Avsluta med en böj med öppningen neråt. Tryck gärna dit ett bränslefilter.
Något som du oxå måste fundera över är ditt luftintag till motorn. Dom sitter gärna anslutna till fronten.

Är det en bensinare så måste du även vattensäkra tändsystemet.
Och givetvis insprutningssystemet.

Just det. Det är en klar fördel att byta kylfläkten till elektrisk lösning med avstängningsmöjlighet när du skall till att bada.

Rent generellt så kan du köra en dubbel strömmatning till kylfläkten.
En krets där du har kopplat en glödlampa/motstånd för att få fläkten att gå på halvfart och en krets där den får full ström via termobrytare på nedre kylarslangen.
Avstängning skall ske på den kretsen som matar permanent. Då termokontaktsystemet kyla så pass effektivt av det yttre vattnet att fläkten inte bör gå igång.
Vill du stänga av allt så rekomenderar jag dig att koppla elen att du får en irriterande lampa i kupén så du inte glömmer dra igång den igen efter badet.

[macke]

Du ska väl ha givaren till fläktarna i övre kylarslangen

[henke_99]

En givare till elfläkt ska sitta i nedre kylarslangen, då kommer fläkten starta när kylaren inte längre orkar hålla nere vattentempen. Sätter man givaren i övre slangen kommer fläkten starta så fort termostaten öppnar. Då tappar man hela vitsen med att ha en givare till detta.

Vad gäller avluftning till bakaxel och låda så ska det räcka bra att bara ha en slang som slutar högt upp i motorrummet. Att krångla med trycksättning osv är inte nödvändigt. Den lilla mängd vatten som eventuellt tar sig in via packboxarna är obetydlig, framför allt om man bara ska vada igenom en vattensamling med "rent" vatten. Det är skillnad med sånt skitigt vatten som vi är i kontakt med rätt ofta i skogen.

[macke]

Är delade meningar ang. övre eller undre. Jag satte den först på undre men sen ändrade jag till övre

http://clubcorvette.se/forum/viewtopic. ... 78&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=5909" onclick="window.open(this.href);return false;

[henke_99]

Jag har den på undre. Det är kopplat på liknande sätt på bilar med fabriksmonterad elfläkt. Fast jag har kopplat mina fläktar så dom går på halvfart hela tiden och när det inte räcker går dom upp på fullvarv.

Enda gången jag kan se en fördel med givaren i övre slangen är om man gör långvariga höga effektuttag i låg fart. Då har man större marginal på kylningen. Annars kommer fläkten gå en massa utan att det är nödvändigt, jag trodde man ville undvika detta genom att ha givare.

Vill man att fläkten bara ska gå när det behövs sätter man den i nedre slangen, då går den som sagt igång när vattnet som går ur kylaren är så varmt att det inte kyler motorn ordentligt.

[niva_mats]

Riskenmed montering på övre slangen är att termostaten inte har tillräckligt bra kontakt med vattnet och då startar den inte.

[tekniknissen]

Jag har en 6,2lit diesel V8 an med termo koppling på fläkten. Så det borde gå bra att bada med den typ av Fläkt? För övrigt så väl den motorn vara dränkbar? Jo en snorkel får det bli. Det blir ett rostfritt rör igenom högerskärmen och upp på A-stolpen tror jag. Ja då blir det till att dra upp luftslangarna högt. Och då ett stående rör till avgaserna. Inget mer man behöver tänka på ?