Jeep Cherokee XJ går varm

[Gatukontoret]

Tjena, inhandlade idag en Jeep Cherokee för 2000kr
Hyfsat billigt men finns såklart fel därav denna tråd!

3st större fel finns
1. Går varm väldigt snabbt
2. Tunga bromsar
3. Vill sticka iväg så fort man lägger i R eller D, om man inte står på bromsen.
4. Hög tomgång/saknas en slang

Det handlar om en: Jeep Cherokee XJ -91 4.0L Rak 6a automat.

Problem 1.
Bilen kokar ca 6min efter att den startas, även grenröret blir lätt rött (syns bara i mörker)
Kylarslangen som sitter uppe vid batteriet imellan kylaren och motorn blir väldigt varm och hård, har även en läcka på denna slang så han börjar spruta vatten vid ca 105´c

Kylaren blir inte lika varm men man kan inte hålla handen där länge, den undre slangen på förarsidan blir fisljummen
Jag får inte heller någon värme alls in i kupen, inte ens när han kokar.

Alla oljor ser ut och luktar som dom ska, vattnet är dock geggigt och mycket skumm i kylaren och i expansionskärlet

Mina förslag och funderingar på fel:
Vattenpumpen har lagt av
Termostaten är kass
Fått en spricka i blocket eller topplockspackning

Byte av kylarslang ska göras så fort jag hinner
Samt tänkt spola kylaren.

Problem 2.
Har även ett annat problem, bromsarna är otroligt tröga, man måste verkligen ta i för att kunna stanna vid ett stop tex
Tror det är bromsservon som e kass?

Problem 3.
Han drar även iväg så fort man lägger i D eller R, om man inte håller hårt på bromsen, känns inte som att den ska vilja sticka så snabbt.

Problem 4.
Bilen har hög tomgång, varm som kall, ligger på ca 2k enligt varvräknaren
Går det att ställa tomgången?
Har sett att det saknas en slang på insuget, vet inte vart den ska gå.
Ska ta en bild så snart jag kan.

Kanske får bli en reservdelsbil eller gårdsbil ändå =P


Alla svar uppskattas!!!

[mantajohan]

grenröret spricker ofta på dessa, då öser det på med bensin och blir varmare, byt vattenpump o termostat

jo dom rullar i D eller R det är så en automat funkar med converter, att den vill sticka snabbt hänger samman med höga tomgången

hård kylarslang+ gegga= tryck i kylsystemet, du har nog en dålig topplockpackning, skölj kylsystemet och värmepaketeet och byta topplockspackning, så får du nog värme igen i coupen

är det 190hk HO motorn eller 177hk med franska renix systemet? du har iallafall prroblem med elektroniken eftersom tomgången e så hög

[lomudden]

Bromsservon: Din bil omfattas av en gammal recall. Kolla med Jeep Sweden om den är stängd. Det finns ett par trådar här ang. detta.

[Gatukontoret]

grenröret spricker ofta på dessa, då öser det på med bensin och blir varmare, byt vattenpump o termostat

jo dom rullar i D eller R det är så en automat funkar med converter, att den vill sticka snabbt hänger samman med höga tomgången

hård kylarslang+ gegga= tryck i kylsystemet, du har nog en dålig topplockpackning, skölj kylsystemet och värmepaketeet och byta topplockspackning, så får du nog värme igen i coupen

är det 190hk HO motorn eller 177hk med franska renix systemet? du har iallafall prroblem med elektroniken eftersom tomgången e så hög

Okej, går det ej att ställa tomgången mekanisk?
135 Kw = 183.6 Hk

[Fisketorp]

Årsmodell?

Innan 91 renix, 91 och nyare icke renix

Sitter det inte en tomgångsmotor?

[Gatukontoret]

Årsmodell?

Innan 91 renix, 91 och nyare icke renix

Sitter det inte en tomgångsmotor?

det är en 91a, såg ingen tomgångsmotor, inte för att jag vet hur en ser ut =P

[mantajohan]

Årsmodell?

Innan 91 renix, 91 och nyare icke renix

Sitter det inte en tomgångsmotor?

finns en del 90 som är HO och en del ändra fram till 92 som är renix

[Fisketorp]

Årsmodell?

Innan 91 renix, 91 och nyare icke renix

Sitter det inte en tomgångsmotor?

finns en del 90 som är HO och en del ändra fram till 92 som är renix

Gör det?
Tycker mig läst detta som tumregel här på forum samt diverse andra att 91> Ho.
Men finns väl kanske eftersläntare =P

[Gustavsson]

Bromsservon: Din bil omfattas av en gammal recall. Kolla med Jeep Sweden om den är stängd. Det finns ett par trådar här ang. detta.

Jag tänker på en saknad slang på insuget = dålig bromsservo...
Kanske kan lösa hög tomgång med om han får i för mycket luft som inte luftmängdmätare känner av eller vet om, dvs bilen går snålt = hög tomgång och varma avgaser..

[Gatukontoret]

En liten uppdatering då.

Jag fixade en ny slang där det saknades en imellan insuget och ?bromsservon?

Det löste åtminstone tomgången och bromsarna.
Sedan spolade jag kylsystemet, och där kom bara ut brunt vatten, inte oljigt med lite rostigt och geggit.

Jag tog även bort termostaten helt, satte ihop allt.
Lyfter upp framänden på bilen lite så den lutar bakåt,
Fyller upp med vatten i kylaren och startar sen bilen när kylaren rinner över, får ner lite vatten till men inga stora mängder, låter den brumma på tomgång och klämmer på alla slangar.

Det som blir varmt först är kylaren, sedan övre kylarslangen, och till sist undre och termostathuset.
Tempgivaren gör inget utslag så den kanske har gått sönder?
Stänger till sist av bilen då det är för varmt att hålla handen över.

Tycker det är lustigt att kylaren blir varm först, kanske är lådan som värmer upp den?

[Gatukontoret]

Ytterliggare en uppdatering!

Skruvade vidare och mätte temperaturen med ir termometer, och när vattnet blev över 40℃ varmt så gjorde temp mätaren utslag.
Provkörde en runda på 30min landsväg och stadstrafik, tankade även och då stog den igång.

Höll normal temp och allt verkar bra.
Återstår att kolla över oljor och vattnet imorgon igen och se så allt är som det ska, ev fylla på mera vatten.

Återstår bara några mindre problem,
Jag får ingen värme i kupen alls, fläkten går och man hör att den ändrar lägen när man flyttar mellan alla olika lägen.
Antagligen kommer det inte in något vatten alls igenom torpedplåten, finns där några typiska fel eller kanske man ska prova att spola ut systemet med vattenslang och se vad som händer?

Även dags för vinterdäck, någon som har i blekinge eller runtom? Ev vet ett bra ställe att köpa nya däck eller ev lite större dimensioner typ 33or?

Tack för all bra hjälp, sjukt bra forum!

[mantajohan]

jag har för mig att coupevärmen styrst med vacuum på xj, så kolla slangarna samts skölj värmepaketet ordentligt

[Gatukontoret]

Kollade på kupe' värmen, och såg att vakuum klockan hade spruckit och blivit bortkopplat, bara att koppla förbi klockan så fanns där helt plötsligt värme i bilen

Nu är det mesta åtgärdat, Tackar för all hjälp! visade sig vara ett bra köp ändå =D

[Gatukontoret]

Nöjd jeep ägare,
Är dock sunkig i fjädringen på förarsidan, vet att bladfjädringen bak är helt kass, har en ny liggandes men är det stort jobb att byta?

Något är även fel fram, men ser inga problem.
Hela bilen lutar åt vänster sida både fram och bak och är svampig, dock ej som att dämparen är slut utan mer som att fjädern är knäckt men inget jag kan se.

Här kommer en bild på skönheten åtminstone =)

[Tony]

inget jättejobb att byta fjäder...

Bulten kan sitta fastrostad fram i ramen men jag har fått loss mina, bulten bak kan vara monterad så man måste lossa draget, är den det så hade jag kapat den och bytt den och satt muttern mot draget så är det lättare att byta nästa gång, sen är det bara U-bultarna kvar och det är samma där bara att stålborsta smörja och "lea" fram och tillbaka.

Tror inte jag glömt något