4x4sweden.se

Härligt! Blir spännande att följa

Eget flak är klart ballast. Gärna med nån rör-ram runtom, då finns det massa fästpunkter för remmar och liknande.

Hur blir det med SBP med så mycket hemmabygge ocgh special, ska du regbesikta och få den laglig?

SkaD

henke_99 skrev:Planen är s10:ans kaross och ram,blablablabla

Vidare ska det hela göras seriöst och reggas som ombyggt fordon. Har grönt ljus från sfro på det hela.

blablabla

Förövrigt helgrymt projekt som kommer följas!

Den beiga S10an med "trayback" i sista inlägget är väl den jag tycker är snyggast stil på flaket, men som kanske är mest "opraktiskt" om man vill ha lite mer grejer med sig.

Victor skrev:SkaD

henke_99 skrev:Planen är s10:ans kaross och ram,blablablabla

Vidare ska det hela göras seriöst och reggas som ombyggt fordon. Har grönt ljus från sfro på det hela.

blablabla

Förövrigt helgrymt projekt som kommer följas!

Den beiga S10an med "trayback" i sista inlägget är väl den jag tycker är snyggast stil på flaket, men som kanske är mest "opraktiskt" om man vill ha lite mer grejer med sig.

Ah sorry, missade det.

Inte lätt att läsa hela inläggen ibland

Själva konstruktionen med axlar och hjulupphängningen är inga konstigheter med sfro. Det som var lite diskussion var själva motorn från blazern då den behöver uppfylla avgaskraven som var på 90-talet. Som tur är så är den en -88 vilket innebär lambdastyrd insprutning (tbi i detta fallet) och även första året med katalysator. En nyare motor hade varit ett alternativ, men dom som sett blazern live tror jag förstår varför jag vill ha den motorn jag har...

coolt!!! ge järnet! gillade den första s10:an fast med ngt litet flak kanske. gillade buren runt om. go, go, go!!!
/filip

du skulle ju kunna göra en bobtail på flaket, som kinnekulle gjorde på sin l200

i övrigt grymt projekt

Här har inte hänt mycket... Bara klurat på hur man ska bygga än så länge.

En sak har jag beslutat ska ändras från ursprungsplanerna, k30-axlarna kommer ratas till förmån för krokiga axlar från det där svenska (jaja dom var svenska då) svenssonbilmärket...

Flera fördelar med detta:
Lättare att bygga hjulupphängning, inga gjutna diffklumpar som ställer till det med bärarmsfästena och närmre upp till ramen från axelrören gör det enklare även med panhardstagets fästen.
Mindre kardanvinklar
Diffspärrar
Ytterligare lite lägre utväxling
Lite smalare än k30-axlarna, dom var onödigt breda för en s10.
MASSOR med markfrigång

Finns ju dock ett par nackdelar, inte riktigt så skottsäkra som chevas axlar. Blir nog inget problem för mig dock. Och trumbromsarna, men dom kan ju hyfsat enkelt byggas om till skivor. Tror jag satsar på 8-bultat, då kan jag behålla nuvarande hjul och får så stora bromsar som möjligt.

Hur går det ???
blev det inget mer ?

Jag vet inget exempel på projekt som blivit färdigt, eller ens blir halvklart då nån funderat och klurat i flera år innan det skrider till verket.
Tyvärr..varken med bilstyling eller offroad eller jänkeprojektbilar.
Tråkiga att läsa om och om igen och bidra med ideer och förväntningar till tusen och inget händer.