4x4sweden.se

Nu låg det en ny btr i brevlådan igår så nu ska jag prova å byta den så är det också gjort. Finns i Dalsland . Kan det om det är fel i fördelaren göra så det stryper bränslet i spridarna ?

Om ECM inte ser tändimpulser från fördelaren så öppnar den inte spridarna, men inte att den stryper lite, då är det avstängt. På tbi är det ju enkelt att kolla injektorerna, bara att kolla på dom med motorn igång.

Magnus

Jo när man står å kikar på bensinen som kommer ur spridarna så kommer det en fin tratt den första minuten eller nåt sen om man gasar kommer det knappt nånting.

Nu har jag bytt btr å bilen går lika dåligt, svarar inte på gas utan bara bölar. Nu vet ja ingen råd längre vad är nästa sak att byta?

Det är inte bara ett igensatt bränslefilter då? Bästa vore ju om du hade möjlighet att mäta bränsletrycket med motorn avstängd och försäkrat dig om att du har 9-15 psi. Den går ju inte i closed loop på lambdan innan den nått ett gränsvärde för motortemp. Om nu spridarbilden dessutom blir kass så borde det vara relaterat till trycket.

Nytt bränslefilter å ny bränslepump högtryckspump å ingen skillnad då heller. Däremot nu koppla jag ur databoxen en stund å sen satte i den igen då går han som ett skott ett bra tag trots att motorn är varm sen börjar den gå lite oroligt men inte all så illa som förut. Kan det vara fel på boxen helt enkelt?

Ställer frågan allmänt. Hur matas spridarna med ström?

Får inte spridarna 12v och eller att jordningen av boxen inte är tillfredställande så kan det också bli konstigt. Det kanske är nån kabel till spridarna som är skadad, dom sitter ju lite utsatt.

Kollat kablarna å dom ser bra ut, ohm mätt spridarna till 4,2 på båda.

Spridarna får ign+, alltså spänning när tändningen är på via säkring märkt ECM tror jag, ECM jordar sedan spridarna, i 4,3 och 5,0 liters maskinerna via samma pinne på boxen, i fallet med 5,7 och 7,4 så har jag före mig att 747 ECM använder två ingångar, alltså två slutsteg för att köra spridarna.
Ström flyter alltså igenom spridarna från batteriet via relä till spridarspolen igenom ECM till jord.

Tbi skall inte ha en högtrycks pump som multiport systemen utan bara en som ger 15-20 psi.

Har den blivit scannat ännu så man kan få veta vad ECM ser i form av temperaturer, tryck, O2 signaler samt tändning inställning?

Hade en G20 van med tbi en gång som då och då gick riktigt kasst och gav felkoder till höger och vänster, det enda som fanns att gå på var att det hände när det var varmt eller riktigt blött. Visade sig vara att någon på ombyggnads firman, Kellogg tror jag det var, hade dragit tre skruv igenom kabel härvan.....

Här finns en bra pin out och felsöknings hjälp om du inte har en obd1 scanner.



Magnus

Provat med en annan databox idag å ingen som helst skillnad. Så där låg nog inte felet heller. Nix nån scanning har den inte fått , bara fått en felkod å det var 44 . Prata med en som satt tbi i flera gamla bilar å han körde alltid högtryckspump för btr skötte det ändå sa han så var därför jag bytte till en sån men vart ju ingen skillnad ändå.

Kolla även fördelaren å så idag fast det är tämligen nytt kablar stift å fördelare , för säkerhets skull men inget märkligt där heller.

Har du strobbat tändningen och sätt att den tändförställer? Om den inte förställer tändningen så kommer lambdan visa magert eftersom inte allt syre förbränns i cylindern.

Nix det har jag ju inte gjort men skulle det göra så bilen inte är körbar? Den svarar inte alls på gas längre , blir bara sämre å sämre ju mer jag letar fel :/

Nej den blir ju inte så okörbar som du beskriver direkt, men ett sånt fel kan ju dra med sig att man bränner ventiler och dylikt.
Jag skulle gjort ett kompressionstest met motorn varm och verifierat att den är ok. Det känns som att du bytt testat det mesta i tbi-väg.
Har du en laser termometer så kan du kolla att alla cylindrar blir lika varma genom att mäta tempen på alla primärrör. Det kanske går att isolera problemet till en cylinder.

Det knepiga är ju att den går om man gasar å sprutar startgas ner i tbi så finns det nån elektrisk mojäng som kan bli knäpp efter att bilen varit igång i en halv minut , tex i fördelaren eller nåt