4x4sweden.se

Förgasarmembranet?

Jag tror på något av följande tre fel:

1, förgasarmembran, har redan skrivits om.
2, dämparoljan i förgasaren, har också skrivits om.
3, slangen från insug till bromsservon är för kort på 240, och till slut spricker den och motorn får massor av tjuvluft. Har hänt mej med liknande symptom som T.S. beskriver.

SKREV OBELIX

Har det gått från + grader till kallt? vatten i bensinen och ispropp

förgasaroljan tittar jag på varannan vecka ungefär

ska även titta på bromsservoslangen

blandar i en skvätt e85 för att slippa knackningar/ispropp

vi får se ifall det e membranet

här i skåne e det +grader hehe

uppdatering, tittade på bilen nyss

slangen mellan bromsservo och insug var hel och nästan ny

olja fanns i förgasaren men det är dags att fylla en skvätt

tittar på bränslefiltret hmmm nästan ingen bensin i det

testar ifall bilen går o starta, den hostar till 2 gånger på 3 startförsök annars stendöd

tittar på bränslefiltret igen, bara en megaliten skvätt kvar

min okvalificerade gissning är väldigt död bänslepump

Ja, nu minns jag en sak, kolla så bränsleröret inte har skavts sönder, på en av mina bilar hade det nötts ett hål i den så den sög tjuvluft, eftersom det var på ovansidan av tanken så läckte det inte ut nån soppa så man kände ingen lukt heller.

SKREV OBELIX

ska ta en titt på det osse

OBELIX skrev:Ja, nu minns jag en sak, kolla så bränsleröret inte har skavts sönder, på en av mina bilar hade det nötts ett hål i den så den sög tjuvluft, eftersom det var på ovansidan av tanken så läckte det inte ut nån soppa så man kände ingen lukt heller.

SKREV OBELIX

Jag vill komplettera med att jag flera gånger på olika äldre bilar råkat ut för att slangen mellan tankarmaturen och bränsleröret fått torrsprickor och bränslepumpen härigenom sugit luft.

Det finns ett litet lock under baksätet som man kan skruva loss och vips så kommer man åt tankarmaturen. Väl där kollar du hur rostiga rören är som går upp ur tanken. När du städat bort allt grus finns en viss risk att ovan nämnda rör hänger löst eller åtminstone uppvisar små eller stora hål.
"Locket" på tanken är nämligen konstruerad som en formidabel grus och rostsamlare.

Beroende på hur noggrann man är kan man sedan laga med franskskruv, en bit kopparrör och eltejp... eller byta ut trasiga delar mot bättre eller löda igen hål etc.etc.

Jag tycker vi bestämmer om det är tändning eller bränslerelaterat.
..annars är det som att leta könssjukdom på en homosexuell blomfluga..
Årsmodell??

Första kollen.. Tänder den på startgas?

Rorsas skrev:Det finns ett litet lock under baksätet som man kan skruva loss och vips så kommer man åt tankarmaturen. Väl där kollar du hur rostiga rören är som går upp ur tanken. När du städat bort allt grus finns en viss risk att ovan nämnda rör hänger löst eller åtminstone uppvisar små eller stora hål.
"Locket" på tanken är nämligen konstruerad som en formidabel grus och rostsamlare.

Beroende på hur noggrann man är kan man sedan laga med franskskruv, en bit kopparrör och eltejp... eller byta ut trasiga delar mot bättre eller löda igen hål etc.etc.

Inte för att vara petig men är det inte genom bagagerumsgolvet man kommer åt tankarmaturen osv ?

Byggd som en stor skål på ovansidan av tanken som ett plåtlock ligger fastklämt i med rören igenom ner till tanken.
Varit med om att rören är ganska slut ovanpå locket där och gravrost.
Tjyvdrar luft och ingen / väldigt litet bensinläckage då.

/R

svana skrev:Jag tycker vi bestämmer om det är tändning eller bränslerelaterat.
..annars är det som att leta könssjukdom på en homosexuell blomfluga..
Årsmodell??

Första kollen.. Tänder den på startgas?

Enda rätta! bränsle eller tändning.
Därefter, kamremmen.

Wild_Devil skrev:

Rorsas skrev:Det finns ett litet lock under baksätet som man kan skruva loss och vips så kommer man åt tankarmaturen. Väl där kollar du hur rostiga rören är som går upp ur tanken. När du städat bort allt grus finns en viss risk att ovan nämnda rör hänger löst eller åtminstone uppvisar små eller stora hål.
"Locket" på tanken är nämligen konstruerad som en formidabel grus och rostsamlare.

Beroende på hur noggrann man är kan man sedan laga med franskskruv, en bit kopparrör och eltejp... eller byta ut trasiga delar mot bättre eller löda igen hål etc.etc.

Inte för att vara petig men är det inte genom bagagerumsgolvet man kommer åt tankarmaturen osv ?

Byggd som en stor skål på ovansidan av tanken som ett plåtlock ligger fastklämt i med rören igenom ner till tanken.
Varit med om att rören är ganska slut ovanpå locket där och gravrost.
Tjyvdrar luft och ingen / väldigt litet bensinläckage då.

/R

Kan det möjligen vara så att Rorsa förväxlat Volvo 240 med Citroen 2CV?
Den senare hade nämligen ovan beskrivna lucka.

Gott slut på året.

som sagt innan så får den ingen bensin, har ej testat med startgas än men det e iallafall 100% säkert att ingen bensin kommer till förgasaren

Åkäj, har du:
1. Tagit loss slangen mellan pumpen & förgasaren. Kört på starmotorn & kollat så det pumpas fram bensin?

2. Lossat slangen in till pumpen & sedan blåst i tankhålet (trycksatt tanken) OBS blås inte sönder tanken... Det ska räcka med lung-kraft.

Kommer bensin INTE fram i läge 1 MEN i läge 2 så har du ett läckage på vägen mellan tank & pump.
Alternativt trasig/tät pump.
Kommer bensin fram i läge 1 har du felet i förgasaren.