valp/willys

[christian.p]

Hej då har jag köpt/ tagit över projektet med en valp/willys. Här ser ni vad föregående ägare har gjort på bilen http://4x4sweden.se/forum/viewtopic.php?f=15&t=33934 . Jag kommer väl göra om lite saker. 38" super swamper är inhandlade så dom andra däcken och fälgarna är nu till salu. ( http://4x4sweden.se/forum/viewtopic.php?f=14&t=36000 ) sen ska jag flytta bak kylaren och fram med batteriet. Jag är ganska lång så det blir till att göra lite nya fästen till stolarna så man inte behöver sitta som en skitande groda i havande ställning. När jag var ute och mäta hur mina fina 38" skulle passa på bilen så kom jag fram till att det måste bli lite massage av bakhjulhusen samt att jag måste bygga om garaget så jag får högre takhöjd. Som sagt, det är aldrig bilen som är för hög eller däcken som är förstora, det är allt annat som är för litet nähä nu blir det ut i garaget igen. lite bilder kommer senare. kom gärna med ide´r och tankar. jag har princip en hel valp reservdelsbil om det är någon som behöver något, dock ingen kaross

[christian.p]

är det någon som vet var man kan få tag i spacers mellan TGB och Valp, jag vill alltså ha TGB fälgar på valpen

[Dööne]

De är bättre att svetsa i en platta, eller bricka inuti centrumhålet på de fälgarna. med ditt eget bultmönster.
annars göra en platta i grovt stål, med båda bultmönster och sen bulta ihop dom.

[christian.p]

tack, det var ingen dum ide´. blir till att göra plattor med dubbla bultmönster, vet du hur offseten är på tgb fälgar mot valp fälgar??

[christian.p]

Nu har det hänt en del, har sänkt och flyttat bak förarsätet, kopplat all el utom generator, varit och hämtat fyra styck 38" super swamper, detta blir stort på denna bil när jag höll däcken framför så såg jag att det blir till att skära en del i hjulhusen bak. Jag har även fått ett problem jag inte hittar lösning på, när man gasar och sen släpper gasen tar det väldigt lång tid för den att sjunka i varv, någon som har ett tips? Det sitter någon justerskruv uppe på locket till dieselpumpen, någon som vet vad det är?

[ernie]

Jag har även fått ett problem jag inte hittar lösning på, när man gasar och sen släpper gasen tar det väldigt lång tid för den att sjunka i varv, någon som har ett tips? Det sitter någon justerskruv uppe på locket till dieselpumpen, någon som vet vad det är?

Detta kanske kan hjälpa dig http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=3093
Inte precis en sådan motor men pumpen bör va samma.
Kul bygge men det saknas bilder

[TEE]

Jag har även fått ett problem jag inte hittar lösning på, när man gasar och sen släpper gasen tar det väldigt lång tid för den att sjunka i varv, någon som har ett tips? Det sitter någon justerskruv uppe på locket till dieselpumpen, någon som vet vad det är?

Otäta spridare?

[christian.p]

jaha då har det hänt lite till, kylaren är bakflyttad och har börjat dra rören till kylaren under bilen. och så lite bilder

lite bilder på elen i bilen


såhär blir kontrollpanelen


och kylaren, hålet i golvet under kylaren ligger det en plåt över, har bara tagit bort den för att komma åt att dra upp rören






kom gärna med synpunkter om det är något jag missar

[pini]

brukar va att den e för mycke påställd om dom inte vill gå ner i varv skruva ut på spårskruven så tomgången sjunker du får använda en 13 nyckel å hållaemot med
men själv har ja ett annat problem med min som inte går å göra nåt vettigt åt har vanlig förkammar pump på en direktinsprutad 1,9tdi audi 80 diesel dom vill ha lite mindre diesel på tomgång änn en gammal förkammardiesel så pumpen å motorn är inte riktigt kompisar (bara för ja inte vill ha en massa styrboxar å jävelstyg) så min vill skena lite när flåset är uppe å inte gå ner i varv

[christian.p]

brukar va att den e för mycke påställd om dom inte vill gå ner i varv skruva ut på spårskruven så tomgången sjunker du får använda en 13 nyckel å hållaemot med
men själv har ja ett annat problem med min som inte går å göra nåt vettigt åt har vanlig förkammar pump på en direktinsprutad 1,9tdi audi 80 diesel dom vill ha lite mindre diesel på tomgång änn en gammal förkammardiesel så pumpen å motorn är inte riktigt kompisar (bara för ja inte vill ha en massa styrboxar å jävelstyg) så min vill skena lite när flåset är uppe å inte gå ner i varv

det är exakt samma som min alltså samma bygge av motor och samma problem, så om du kommer på en lösning så löser du mina problem också

[christian.p]

då var första träffen körd med valpen. måste säga att jag är mycket imponerad av hur fint den tog sig fram, iallafall tills en drivaxel fram gick mitt av. så nu har man börjat riva den igen och när man ändå byter drivaxel så blir det till att sätta i en lammeldiff fram. så nu är det bara att jobba på så den är färdig till långarumsträffen

[OBELIX]

Antar att det var höger som gick, tyvärr är dom betydligt mer sällsynta än vänster drivaxel.

Skoj att du är nöjd med valpen i skogen, jag vet ingen annan bil med bladfjädrar som har sånt flex som valpen.

SKREV OBELIX

[christian.p]

Antar att det var höger som gick, tyvärr är dom betydligt mer sällsynta än vänster drivaxel.

Skoj att du är nöjd med valpen i skogen, jag vet ingen annan bil med bladfjädrar som har sånt flex som valpen.

SKREV OBELIX

jaså brukar höger gå? japp det var höger, fast jag har en extra framaxel liggande som jag plockade drivaxlen ifrån. så det var inga problem att få tag i

[OBELIX]

Japp. Det i princip alltid höger som går, både fram och bak på valpen. Den längre drivaxeln "fjädrar" mer och blir på så sätt inte lika känslig för påfrestningar som den kortare högra som väljer att gå av istället för att ta upp krafterna på ett mjukare sätt.

SKREV OBELIX

[Sdkfz251]

är det någon som vet var man kan få tag i spacers mellan TGB och Valp, jag vill alltså ha TGB fälgar på valpen

Kunde inte hålla mig... näsvis militarist som jag är...

Valp är också en Tgb, dvs Tgb 903/9033 mfl, den andra är Tgb 11,1112 mfl... dvs försvarets namn tgb=terrängbil.

Mvh Sdkfz251
Näsvis