Vart hittar jag vidvinkelknutar till kardan?

[Marcus A]

Har inte hittat någon bra leverntör av vidvinkelknutar till kardan till mitt bygga. Någon som har något tips om vart jag kan leta?

Tack //Marcus

[russinet]

Har inte hittat någon bra leverntör av vidvinkelknutar till kardan till mitt bygga. Någon som har något tips om vart jag kan leta?

Tack //Marcus

Ring Jon på Dione 018-140130 hälsa från mig

[Marcus A]

Jon hade inte någon som helst koll på knutarna
Därimot så har jag satt Rasmus på jobbet att leta fram något vettigt, tror nog att dom kan leverera...

Tack för tipset, hade inte en tanke på att Dione kunde fixa fram sådana saker




Flera tips tages tacksamt emot!

[Olof]

EIE i Högdalen håller på med bl a knutar. Du kan ju kolla där. Men vad är en vidvinkelknut? Låter lite motsägelsefullt......

[Marcus A]

Finns säkert något annat namn för det på svenska men vet inte vad !?
Är ute efter en "Wide Angle PropShaft" och jag är ganska övertygad om att du vet vad jag menar och är ute efter Olof?

[optodsl]

Är det bara Sverige du vill leta?

Det finns ju mycket over there

Annars från blazer eller jeep

[yota]

Här finns det kanske vad du letar efter http://www.baileymorris.co.uk/4x4.asp

[Olof]

Finns säkert något annat namn för det på svenska men vet inte vad !?
Är ute efter en "Wide Angle PropShaft" och jag är ganska övertygad om att du vet vad jag menar och är ute efter Olof?

Nej, faktiskt ingen ironi denna gång Jag har bara inte stött på behovet. När du skriver "Wide Angle PropShaft", så ringer nån klocka, men ska man nån gång köra fortare än 50km/tim, så funkar det ju inte balansmässigt i a f. (Jag antar att det handlar om en vanlig kardanknut med större frigångsvinklar?)

[Mathias T]

tror nog att det är en sk "dubbelknut" som menas

[Marcus A]

Ställer om frågan:

Jag har problem med att kardanaxeln till framaxeln på min bil bottnar i knutarna vid flex, känns inte som om att det är det bästa sättet att begränsa flexet på en axel...

Hur ska jag göra?

Sätta på "vidvinkelknutar" eller kanske en dubbelknut? Vad är det för för/nackdelar?
En dubbelknut tilllåter om jag förståt det rätt, värre vinklar än en enkelknut? Rätta mej gärna om jag har fel!
En nackdel med dubbel är att medbringaren på axel måste peka direkt mot medbringaren på lådan vilket innebär jobb att bygga om portalerna? Fördelen med det är iof att jag kan få till några grader caster.?

Här finns det kanske vad du letar efter http://www.baileymorris.co.uk/4x4.asp

Har kollat där.. Men problemet är nog egentligen att jag inte riktigt vet vad jag ska ha

Nej, faktiskt ingen ironi denna gång Jag har bara inte stött på behovet. När du skriver "Wide Angle PropShaft", så ringer nån klocka, men ska man nån gång köra fortare än 50km/tim, så funkar det ju inte balansmässigt i a f. (Jag antar att det handlar om en vanlig kardanknut med större frigångsvinklar?)

Yes en kardan som tilllåter större vinklar är vad jag är ute efter
Varför funkar det inte med balanseringen? Kommer jag att kunna köra min bil i 80km/h så är jag mer än nöjd

tror nog att det är en sk "dubbelknut" som menas

Det är kanske en sån jag ska ha

[Mathias T]

Fast de flesta dubbelknutar till 4x4bilar ger inte så mycket mer vinkel utan är mer för att slippar vibbar

[optodsl]

Jodå finns många dubbelknutar som klarar brantare vinklar

Om du bara har tillräcklig längd att få plats med det så kan du ha dubbelknutar i bägge ändar så slipper du fundera på att vinkla om pinjongen på axeln

Det är ju CV-knutar vi pratar om här

Tror Olof tänkte på en vanlig knut som klarar större vinkel

Kolla här: http://www.driveshaftsuperstore.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
Och här: http://www.highangledriveline.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kungsis]

Kanske inte är rätt grejer, men Olsson i Ellös http://www.oeparts.se/" onclick="window.open(this.href);return false; har ju mycket knutar till kraftöverföringsaxlar. Brukar finns bra med fakta vad gäller max vinkling och kraft, att hitta.

M.v.h
Kungsis

[Olof]

Mina 25 cent...

CV-knutar funkar inte bra vid stora vinklar tillsammans med höga varvtal, gillar inte höga moment vid stora vinklar. Dessutom känsliga mot smuts och svåra att kapsla.

Dubbelknutar är ju trevliga, men tar en del plats, kostar en del åxå om man inte tar dem från en Jeep, men de börjar bli svårare att hitta. Mittleden (kulan) är svår att hålla fri från skit. Rent mekaniskt tål de inte så stor vinkel, men framkallar inte vibrationer vid stor vinkel i samma utsträckning som enkelknuten.

Är det bara vid stora fjädringsrörelser som knuten behöver stor vinkel, så funkar nog en enkelknut. Kolla lite olika yokes, de har olika frigång. Finns två olika på TGB. LR passar åxå. Mer frigång kan fås med roterande fil.

Följande formel är bra att kunna:
Vinkel i grader X Varvtal / min = < 20.000
annars blir det vibrationer. Inte bara jobbigt, de kortar livslängden på pinjong- och fördelningslådelager.

[skogsvild]

Är det sånt här knutors du menar kanske