4x4sweden.se

Hej En kompis till mej har köpt en Dodge Ram 3500 från tyskland och har nu lite problem med att få den godkänd i reg.bes.
Eftersom den blev för tung så kan han glömma att få igenom den som lätt lastbil och som tung lastbil blev det helt andra regler.

En sak är höjden, som den är nu så måste det finnas sidoskydd som går ner på hela sidorna. Det är inget som han kan göra själv, måste vara en svetsare med licens + lite andra regler. Kan han sänka den cirka 8cm så slipper han skydden, så min fråga är :
Finns det någon i detta forum som har fälgar och däck med låg profil som kan tänka sig att hyra ut dom till återbesiktningen ?
Det är alltså till en Dodge Ram -03, 8 bultars (gärna i Mälardalen)

/ Bullen

är det säkert att dom behövs? har för mig att vikten på bilen har betydelse,klarade mig från sådana påhitt på min

fick han inte krav på en massa andra intyg mm?

Precis som du skriver så var vikten för hög för att kunna reggas som lätt lastbil så det blev vanlig. Då blev det helt andra regler med följd att han fick 14 anmärkningar.
En av punkterna var höjden, hade den varit 8 cm lägre så hade han klarat sig från inkörningsskydd på sidan. Däcken som sitter på nu är rediga 35 tummare så han skulle vilja låna/hyra "landsvägsdäck" för att få ner den dom 8 cm som det handlar om för att slippa skydden på sidan.

Han har fixat många anmärkningar bl.a. fartbegränsare (13´500 kr), avgasintyg (4´500 kr), inkörningsskydd bak (4´000 kr) + diverse lampor, sidomarkeringar och reflexer.

Bes.killen sa att om bilen kommit från staterna så hade det varit lättare att få in den

/ Bullen

Märkligt att han åkte på att montera fartbegränsare. Är bilen äldre än 2005 så ska den inte omfattas av fartspärrskraven. Kanske annorlunda när som sagt bilen inte kommer från staterna men jag har aldrig hört talas om de.

om han bes i gävle eller sandvike kan han låna mina 225-65-16 bes däck.

tror tyvärr det är si och så med bes gubbarnas koll på vad som gäller många gånger

Jag trodde att det gäller fri rörlighet beträffande varor och tjänster inom EU och då borde en bil godkänd i Tyskland godkännas direkt i Sverige
/Harry

Ja man tycker ju att det borde vara samma regler där som här eftersom allt är EU anpassat nu för tiden :/

hmm.. Så som jag lärt mej från chefen min så SKA reglerna vara samma.
Han importerar sina "nya" lastbilar från annat EU land nämligen.
Slippa undan vissa krav som en ny lastbil i Sverige har.

Så om den är helgodkänd i tyskland (hårdare krav än i sverige) så ska den vara det i sverige med.
Men det kan vara så att däcken ställer till det om det står annan dimention i papperen...

problemet blir när det är en TUNG lb som det handlar om och då gäller helt andra regler än under 3500kg.
Förr kunde man fuska och regga ned dom till 3500kg i tyskland och ta in dom som lätta i sverige och utnyttja alla undantag som det gav,men det kryphålet täpptes till 14 dagar innan jag köpte min dodge så det blev ett par månader med intyg och bråk med SBP och vägverket som det hette på den tiden

Enligt besiktningskillen så gällde andra regler när den kom från tyskland och hur den hade varit reggad i tyskland.
Har för mig att han hade visat papprena till kompisen på vad för regler som gällde

/ Bullen

Hej tänkte tungregga en en Surburban för att slippa lite saker med företaget.
från -06 så måste alla som tungreggar ha godkänd hastihets regulator från 2,3ton och uppåt. bilens årsmodell hjälper inte. Har ringt runt mycke angående den och fått precis samma svar besökt flertalet olika stationer och pratat med bes injengören och bes chefen om detta med.
Så sluta med att jag köpte en c2500 pickis och byggde om efter ett par tungpapper jag hade på en c3500..