Lite tips runt att bygga hjulupphängning med "Skiftnycklar"

[peterand]

Planerar ett lite bygge till vilket jag tänkt använda airshocks och RR/Toy8/Jimny bärarmar.

Har aldrig byggt med denna typ av hjulupphängning förr, vad ska man tänka på ? Vilka är "bäst"

Bygget blir Samurai med sukiaxlar, 35or, spärrar, diesel & automat. SFRO bes. Fokus på lätt bil för challenge men ska även funka på väg (dvs besiktningsbart)

Tänker mig 12" airshocks, 3" in och 9" ut

Ös på med förslag och ideer

Om nån har lämpliga delar till salu är det också intressant

[Pelle L]

Jag vill inte vara negativ, men det problem som jag ser har inte med hjulupphängningen att göra utan att Suzuki axlarna har en ganska låg garanterad axelbelastning. Alltså med diesel knota, automat, winch och lite annat kommer du troligen tyvärr passera maxbelastningen för de axlarna....

MVH

[peterand]

Har en 413 diesel som utgångsobjekt, den har 800 kg i garanterad axelbelastning fram istf för 530 som vanliga 413 har så det klarar sig nog. Det är 270 kg mer!

Tänker mig en VAG 1.9 TD och den borde viktmässigt ligga ganska lika peaugotrovan som sitter orginal. Gjutjärnsblock och alutopp, gissar på 120-140 kg.

[Marcus]

Jimny armar håller inte original, har sånna på förra challengebil, byggde egna i stället. Kan ta fram och sälja om du vill ha, använde bakarmar då dessa är längre och rakare.

Jag förordar T8 bak armar runt om, starka som få och ger mycket frigång.

Att det inte flexar med dessa typer av hjulupphängning är bara en myt, funkar kanon.

[macke]

På vissa bilar fungerar det riktigt bra, och vissa inte. Så myt är väl lite att ta i

[Roger Patrol]

vet inte längderna men inbillar mig att patrolens är ganska långa å bra till bygget

[Mathias T]

flex eller inte har med längden på armarna och mjukheten i bussningarna att göra

[Pelle L]

@Peterand. Då förstår jag dina tankar bättre och att det inte är något problem. Har själv en TD pickis under uppbyggnad. Jag skulle nog bygga egna "nycklar", bygga dem så långa som möjligt för att minska vridningen i axeln vid flex. Jag har haft tankar på att göra detta med TinTopen som jag har och då sätta "nyckeln" uppifrån i stället för underifrån för att öka frigången vid infästningen....

[peterand]

Just detta att sätta nycklen uppifrån är en av mina funderingar, nån som ha bra koll och kan reda ut begreppen? Bredd mellan dom och acceptabla vinklar är också frögetecken som behöver rätas ut

[Roger Patrol]

Patrol Y60

[palme]

Tänk på att du bör räkna bort ca 1tum in och 1tum ut. Det brukar vara en regel för in och utfjädrings stop. Är det 12 tums airshocks du skall ha ? Bygger du med 4länk istället så har du fler möjligheter att justera din hjul upphängning. Inte alltid så lätt att få det perfekt med en gång. Mvh palme

[peterand]

Tänk på att du bör räkna bort ca 1tum in och 1tum ut. Det brukar vara en regel för in och utfjädrings stop. Är det 12 tums airshocks du skall ha ? Bygger du med 4länk istället så har du fler möjligheter att justera din hjul upphängning. Inte alltid så lätt att få det perfekt med en gång. Mvh palme

Kanske ska satsa på 14" istf 12" då för att ha mer att spela med? Är iofs inte ute efter gigantiskt flex men ut är lätt att begränsa. In tänkte jag använda airshocken, funkar det ? Dvs ha den tillräckligt pumpad för att aldrig bottna.

Vill inte ha så mycket inflex då jag tycker det kan ge en ostadig bil vid sidlutningar, 5-10 cm räcker. Vill också ha bilen ganska hård i dämpningen, tycker det ger bättra kontroll.

[palme]

Du bör ha in fjädrings stopp. Tror inte airshocksen mår så bra av att bottna.

[peterand]

Du bör ha in fjädrings stopp. Tror inte airshocksen mår så bra av att bottna.

Men gör dom verkligen det? Tar inte trycket emot? Jag förstår att dom inte klarar att bottna metall mot metall men är inte tricket att reglera trycket till önskad hårdhet för att undvika bottning

[palme]

Du vill väl ha mycket ut fjädring = Ett lägre tryck. Jag vet faktiskt inte om dom bottnar helt.
Alla byggen i stort sett jag läst om har stopp. Det skulle nog vara obehagligt om det bottnade.
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-Airshox/" onclick="window.open(this.href);return false; Här har du lite läsning. Bör räcka en stund in på natta kvisten. Det gjorde det för mig i alla fall när jag läste den