Landrover Defender

[SC]

[
Enligt uppgift, som jag följde, så ska man passa sig för Storm t o m -03.
Motorn har problem med att drevet i oljepumpen kan lossna, topplocken kan spricka och olja kan tränga in i kablaget från toppen och ner till/i den elektroniska styrboxen.

Enligt modernare uppgifter är det idag ingen skillnad på tidigare eller senare td5'or. De bultar som inte hade Locktight är fixade vid det här laget, topparna kan spricka på alla motorer, problemet med olja som vandrar i kablaget finns, men att byta spridarkablage nån gång vart femte år kostar inte mycket.

Ska man åka på safari långt bort ska man ha en bil man känner utan och innan. Eller en nästan ny. Min lilla åsikt

[noodlesswe]

man måste testa defender och se att den passare en för de e inte en sketbra körställning i den
e man förlång sitter man som en böjd räka med med bena i panelen e man för kort e den inte speciellt nice häller. och den är inte extremt juterbar. men dom har blivit bättre en serie bilarna.

[Wältmeister]

Motorn har problem med att olja kan tränga in i kablaget från toppen och ner till/i den elektroniska styrboxen.

problemet med olja som vandrar i kablaget finns, men att byta spridarkablage nån gång vart femte år kostar inte mycket.

Går även att "på ett friskt spridarkablage" anordna en "spärr" i form av en flerpolig "sockerbit" som monteras uppe vid topplocket. Härigenom hindras oljan att kapillärt vandra ner till elektroniken under högerstolen.

Har jag sett praktiskt på Td5-motor.

[Viktor4x4]

Tack för alla supernyttiga svar.

Jag har kört och testad en Defender 110 td5. Som sagt inte den bästa komforten, men det viktigaste är en driftsäker bil som tar oss fram i vid vissa fall mycket svår terräng.

Väldigt svårt att bestämma vilken model man ska gå för, men en något äldre med mindre el och enklare att reparera vore ju kanske bra ute i bushen!

[bor i skogen]

skulle rekommendera antingen en 200/300tdi

200tdi väldigt enkelt och mycket driftsäker

300 tdi vad jag har hört något mindre driftsäker men lite tystare och en lite förfinad växellåda

skulle nog rekommendera även kolla i andra länder som holland, tyskland, priserna är mycket lägre vilket ger större utrymme för modifieringar i budgeten.

plockade själv hem en 110 fr. 83 i början av december för 3000 euro

kanske iinte den billigaste men kan vara ett bra alternativ
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/land ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

eller den här dock med en 2,5na motor
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sdkfz251]

Nu kanske jag svär lite i kyrkan. Men om fokus ligger på att långfärdsutrusta en Land Rover och man svävar på val av motor... Varför är inte Discovery med i beräkningarna? I stort samma motoralternativ och lika stort utbud av tillbehör, men bilen kostar hälften mot en Defender....kanske till och med mindre än det.

Dessutom betydligt bekvämare att köra långt med.

[Wältmeister]

Tänkte samma sak. RRC, Deffe och Discoettan har ju mycket gemensamt.
Förutom axelavståndet 100" som många anser vara det optimala.
Deffen är absolut övervärderad, säger jag som äger min andra.
Men skulle du överväga en Disco så förvissa dig om att den har 4x4.
En viss bilhandlare från Eskilstuna, inga namn, hade för några år sedan en Disco som inte var 4x4.
Upptäckte han i en backe på Sandlycke.

[Viktor4x4]

Det här är ju i princip drömbilen.
http://www.blocket.se/alvsborg/Land_Rov ... ?ca=11&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Frågan är om man kan komma undan billigare? Kostar ju ändå 179 000 kr. Vad tror ni som har lite mer erfarenhet än mig?

[Wältmeister]

Tjaa, om du kan komma billigare undan? Svår fråga att ge svar på.
Utrustningen kan ju vara värd en hel del för den som uppskattar den.
Jag köpte 2010 min Td5 -04 på 3.300 mil för 100.000:-.
Kostade på den bortåt 75.000:- och sålde den efter 1½ år på under 4.000 mil för 125.000:-.
Jag hade bytt fjädringen till 4" upp inkl stötdämpare och nya vinklade länkarmar & nytt förstärkt parallellstag och panhardstag.
Skydd på båda axlarna(bak typen släde som skyddar sista knutkorset) och skydd på alla styrstag samt kraftiga rocksliders.
Framstötfångaren bytt till "Army-dito".
Nya fälgar samt 235/85-16" BFGoodrich M/T KM2.
Annan "swing away" reservdelshållare med Hi-Lift och "Wåfflor".
Läderklädd sportratt + motor- & kupévärmare + "kompletterad" cubbybox, brandsläckare, 240volt-uttag + komradio + flera olika eluttag(fram, bak & i bil) + måttanpassade specialtillverkade & inredda lastlådor i bagageutrymme m m, m m.

Men inga X-ljus, som synes vara det vanligaste och första utrustningen på "äventyrsbilar" för "cityoffroaders".

[Thomas M]

Sebastian o co är trevliga uppe på Brandt så jag tycker definitivt att du ska prata med dem.

Beror ju på vad du tycker är roligt, att faktiskt kitta den själv eller resa med/använda bilen.

Både pengar och tid sticker ju snabbt iväg när man gör det själv.
Själv hade jag lätt valt den "färdiga" bilen men om just det objektet, eller det engelska =), vet man ju inte förrän efter test.

Mvh Thomas

(Med svaghet för den tyska brother-from-another-mother)

[Sdkfz251]

Det här är ju i princip drömbilen.
http://www.blocket.se/alvsborg/Land_Rov ... ?ca=11&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Frågan är om man kan komma undan billigare? Kostar ju ändå 179 000 kr. Vad tror ni som har lite mer erfarenhet än mig?

Jag tycker du ska göra så här... Bestäm vilken bil du/ni ska ha... (Ex Defender). Kolla vad alla tillbehör kostar att köpa. Tar man den Defender du har på bild så kostar höjningen max 5000:- i Uk, lägg på 8000:- för vinch med både själva vinchen och vinchbåge, 10.000 för takräcke och 10 till för lite annat smått och gott. Då kan du räkna bort vad du får ge för bilen. Räkna inte med "Checkerd-boards", det är bara Defender "Bling". Ta en Discovery. Lägg till vinch med bumper (12000 lb), bubbla tankar och vattentank, takräcke med tält och fälg/däck och jag tror du kommer lätt under 100 tusen.

Men räkna inte med mig för jag kör 1½ mil om dan till jobbet.... Men jag har kollat upp lite för jag sitter lite i samma tankar. Varför betala "onödiga" pengar på en specifik modell när man kan köpa likvärdigt för halva priset... då blir "Ad-ons" "gratis".

Mina 6½ öre


Länkar...
http://www.mm-4x4.com/
http://www.4x4shop.se/

[Sdkfz251]

Tänkte samma sak. RRC, Deffe och Discoettan har ju mycket gemensamt.
Förutom axelavståndet 100" som många anser vara det optimala.
Deffen är absolut övervärderad, säger jag som äger min andra.
Men skulle du överväga en Disco så förvissa dig om att den har 4x4.
En viss bilhandlare från Eskilstuna, inga namn, hade för några år sedan en Disco som inte var 4x4.
Upptäckte han i en backe på Sandlycke.

Hrmmmm, hur tusan kan man missa detta?????

Håller med understruket och "Huge Font size" mm.

[Viktor4x4]

Jag vet inte om discon är lika bra anpassad för seriös offroadkörning i Afrika samt lika lättmekad där nere. Defendern har körts i de länderna länge och det sägs att det finns reservdelar till de överallt... men men

[senihol]

Discon har större lastutrymme än D90 men mindre än 110.
Under skalet är det samma teknik (för Disco 1 och 2 och motsvarande årsmodeller av Deffe).

Komforten är mycket bättre i Disco!

Största skillnaden vid seriös offroad är att Discon inte får rum med lika stora däck som Deffen. Ska du ut på äventyr behövs inga 35" hjul, du hittar inte nya däck i den dimensionen i Afrikanska obygden...

Satsa på en Disco 1 eller 2 diesel, manuell och basutrustad utan luftfjädring, så har du en mycket bra expeditionsbil, för under halva priset mot en Defender 110.

[Wältmeister]

Tar man den Defender du har på bild så kostar höjningen max 5000:- i Uk

Oavsett du tar en Deffe eller Discotvåa så får du inte en seriös höjning för 5.000:-.
Med seriös menar jag byte fjädrar & stötdämpare + bromsslangar, byte till böjda och förstärkta länkarmar bak, byte till omvinklade "skiftnyklar" samt längre/justerbart panhardstag.
Detta är grunden för en 4" höjning på Deffe och Disco.
Sedan tillkommer skydd för båda axlar, skydd för styrstag och parallellstag.
Ovanstående anser jag vara minimum för en seriös höjning av en Deffe eller Disco.
Och då räcker inga fem tusen.
Härutöver kanske man vill ha annan bumper och rock-/treesliders.

Ursäkta Sdkfz251 och god jul på dig.