4x4sweden.se

hej ska bygga k link upphängning på min willys jeep men funderar på om man ska ha uniballs eller polyuretan bussning

Ledlager (flexjoint, uniball osv) i ena änden och bussning i andra räcker långt. Ledlager tillåter mycket flex och bussningen tar upp vibrationer/smällar.

http://swedenfabrication.se/index.php?r ... ry&path=18" onclick="window.open(this.href);return false;

ingen risk att en uniball börjar glappa när man kör i lera och vatten

De slits givetvis och när de slits så börjar de glappa förr eller senare. En flexjoint kan du spänna åt när den börjar glappa. En uniball går i sopen.

fundera på att köpa med air chock har du någon erfaren het av det

Jag byggde med Air shocks, mycket nöjd.

Byggtråd -->viewtopic.php?f=15&t=34954
Bilder och snabb info på Garaget.org -->http://www.garaget.org/SpeedK

//John

snyggt bygge. hur beter sig air chocksen till exempel vid höger hastigheter eller om man kör i kraftigt sidolutning

Dom fungerar som du ställer in dom. När det kommer till sidolut så beror det mer på hjulupphängningen hur dom beter sig.

okej då har jag fort lite kört på benen då är det bara att bygga vidare tackar för alla svar

Sidolut är ingen höjdare då det lutar åt fel håll. Då vill kardanen vrida över hela karosseriet.

Min bil är dessutom kompressormatat, vilket medför att den trycker upp ena sidan på bilen då man trycker ur den genom några växlar. Jäkligt kul då man skjutsar någon som inte åkt innan

Har sneglat på Anti Rock Swaybar, men det har inte blivit ännu.


//John

Har inga som helst problem med sidolut på min willys. Det stora problemet brukar vara att det byggs väldigt höga jeepar och länkarmarna får en brant lutning. Från axlarna upp till ramen. Har man en väldigt hög tyngd punkt så blir det svajigt. Titta på ultra4 bilarna dom ser jättehöga ut men dom har en låg buk så länkarmarna inte blir branta. Går att skriva hur mycket som helst om detta. Sök lite på nätet om hjulupphängning och läs på mycket innan bygget.

Lycka till

Halloj John. Så "karetan" vrider sig av momentet genom drivlinan?? Finns ju lösningar på det också ... Men då får du skippa lite av Jeep-tänket ....
Vad jag menar är att du ska kika på MB G-Wagen-axlar ... De är nämligen motroterande ... Det innebär att främre axeln vrider åt vänster och den bakre åt höger. Resultatet blir ett "nolläge" i chassivridningen och bilen ligger rakt vid gaspådrag.
I vanliga fall vill ju chassit vrida sig åt ett håll när det får moment genom drivlinan. Med G-Wagen-axlar slipper du detta. Ja, och du behöver naturligtvis även fördelningslådan från en G-Wagen. Annars kommer hjulen att rotera mot varandra när du lägger i 4x4-läget ...
Ja, det är lösningen, trots dina fina axlar du har nu.

Hej Micke
Ja visst finns det lösningar på det, det har vi nog pratat om tidigare. Men det kommer inte att hända att jag bygger om därför. Jag håller fast vid Jeep tänket

Jag är supernöjd med konceptet, långa bärarmar och Airshocks. Det flyter på som tusan i skogen och det är ju där den hör hemma. Det har hänt några gånger att man upplever obehag, och det är när man måste skråköra upp en lång brant backe av någon anledning. Förmodligen oroar man sig i onödan.

//John