4x4sweden.se

Hallå alla kunniga, har för mig att det finns fördelningslådor med centerdiff. Alltså en differetial mellan fram och bakaxel kardaner. Nånting säger mig att landrover har haft något sånt, samt en toyata landcruiser bärgare jag körde på nittiotalet. den hadde i alla fall tre diff spärrar! en till fram axel en till bakaxel och antagligen en till centerdiff....kan det vara så? och i så fall är dom någe bra fördelnings lådor? ja menar det spänner ju som fan i axlarna när man svänger på låga fyrhjuls driften (volvo valp) och borde bli bättre med centerdiff....Någon som vet?
Gammal Vattenfalls valp helplåtkaross som radiovalpen fast 12 volt

Det finns.
Jag har bara koll på amerikanska grejer.
Där har NP203-lådan mitt-diff.
kan finnas någon nyare som har det också, men det har jag dålig koll på.

Men det är ju inte bara att byta, den ska ju passa både i bultmönster o axel....

Är den "divorced" så blir det ju dock lite lättare iaf.

Kan du inte bara lägga i 2wd?

Hur då spänner som fan...?

Kör du i skog eller på mjuk mark ska det inte spänna alls i drivlinan utan endast vid sväng på asfalt, och där ska/bör du ändå inte köra 4x4 med en Valp.

Är det en gammal Valp eller en C202?
Den senare ska inte ha lamelldiff bak vad jag vet, utan endast öppen diff vilken inte ska ge de problem du beskriver.

Min valp-willys hade rustade lamelldiffar både fram/bak och lät som att den skulle gå av på mitten vid sväng på asfalt, på lerig mark var svängradien som en oljetanker, annars helt odramatisk.

Fördelningslådor med centerdiff-

Land Cruiser 80 serie
Geländewagen
Jeep Cherokee/Grand Cherokee
Land Rover Discovery/Range Rover
Lada Niva (friliggande låda)

finns säkert fler...

hej alla, jag har en gammal" ur valp " med lamelldiff i bak, och eftersom den inte har servostyrning ( har inte lyckats få tag i någon 164 snäcka än) så blir den trög styrd och bånglig även om jag bara kör på grus. tanken är att använda den till båt upptagningar och kunden vill ju alltid ha båten där man helst inte vill....därför hade det varit smidigt om det inte spände så j...kligt i axlarna.

Tillägg till mitt tidigare svar, det var med ilagd 4x4. med 4x2 fanns inga tendenser till brytande i drivlinan.
Går det tungt även på grus kan jag tänka mig att du har något som kärvar i styrningen.
En original Valp utan servo jag hade kunde köras med 38,5x13,5" hjul utan att orsaka svettpärlor i pannan.

Med risk för att låta partisk, om du ska lägga i och ta upp båtar mm skulle jag rekomendera en Jeep ZJ i stället, betydligt komfortablare än en Valp och oerhört kompetent för uppgiften med automat, 4x4x, lågväxel, servostyrning, lamelldiff bak mm. Nyare WJ har än mer utvecklad 4x4 till lägre pris, än en fräsch Valp idag.