4x4sweden.se

Hej,
Jeepfan är död igen.....
Nytt batteri
Alla jordningar i motorrummet rengjorda
Kollat reläer
Tändningslås ser ut att funka, dvs allt rör sig, har tagit bort det osv.
Vågar man röra boxen till "immon", dvs en sladd går från där jag stoppar ner plastpluppen till en box!
Bara klick och strömmen bryts när jag vrider på nyckel.
All el funkar vis tändning.

Startmotor går om jag sätter dit mejsel men startar inte.

Misstänker imobilizern.....

Återställa stöldskydd??
Hur gör man?
Går det?

Mvh Crippa

Om all ström försvinner då startnyckel vrids till start tror jag mer på glappkontakt mellan batteri och kaross ( vanligt oavsett bilmodell p.g.a ärg/rost ) än immo problem.

Immon klipper ej ström till startmotor utan styr mer gnista eller bränsletillförsel.
Har du ens immo på den Cherokee? Inbillar mig att det kom först på senare generationer, där det är ett vanligt fel p.g.a databoxproblem.

Kollat säkringar i motorutrymmets säkringsbox?

Hej
Tack för svar.
Japp, har en liten plastgran som stoppas in i ett hål med blinkande lampa.

Har bytt kabelskort till batteri, rengjort närmaste jordkabel från batteri, alla säkringar i motorrummet är hela.
Tror reläerna är ok, vete hur man mäter upp dom men har bytt med varandra liksom.

Får felkod 12 då jag vrider nyckeln 3ggr.
Betyder: strömmen varit bruten till PCM enligt Haynes verkstadslokaler.
Men hur faan återställer/nollställer man det?

Stor inget om hur man åtgärdar det problemet.
Tips på nästa steg?

Den felkoden återställs automatiskt efter ett tag när batteriet återanslutits och PCM får ström igen.

Om problemet med tändningslåset kvarstår, testa koppla en kabel direkt på startmotorns signalstift ( det som tändningslåset är kopplat till ) för att tvångsköra startmotorn via den kabeln istället för kortslutning med skruvmejsel.

Felet kan ju lika gärna ligga i tändningslåset om det är utslitet vilket inte är helt ovanligt generellt sett.
Vrid nyckel till tändningsläge, starta ej med nyckel. Lägg kabeln från startmotorn på batteriets pluspol för att provstarta, startar motorn då är t-låset trolig felkälla.

Sedan ska det inte uteslutas att PCM gjort kväller.
En ZJ en bekant hade fungerade helt ok, kördes och stängdes av utanför garageporten för att sedan inte kunna startas igen 5 minuter senare.
PCM hade brunnit upp helt enkelt, och det var ren tur att felet uppstod utanför garageporten och inte långt ute i skogen.
Bytte den och bilen gick som vanligt igen.

Ok, tack.

Prövar.

Uppföljning kommer.
PCM, är enda säkra sättet att kolla den= byta med en annan?

Ja, nyare med OBD uttag kan kanske diagnosticeras med felkodsläsare/dator, men en -95a lär vara för gammal för det.

Fortfarande samma problem.
Verkar som att noll ström kommer fram i PCM kabeln!
Borde det inte finns 12v på vissa av stiften?
Tändning på, jordar svarta pinnen från multimeter och prövar med röda i hålen liksom.
Ingen ström till stora kabelskon som går in till PCM

Snart eldas jeepjäveln upp

Victory......
Muttern som håller fast hela kabelhärvan mot PCM boxen hade två kablar under sig, ena skavde och höljet skadat.
Tagit bort dom nu och bilfan startade på en sekund.

Tack snälla för tips och förslag.
Nästan alltid enkla fel först. Så glad att jag inte köpt, reläer, batteri, pcm box, Neutrals switch sensor och massa annat.
Nu ska det monteras ihop en hel del.
//Crippa

Mycket ovanligt fel, men tur att du fann det. ( haft det på en gammal Granada som kördes in i garaget för att där vara stendöd. En kabel i en oskadad kabelstam högt upp på torpeden hade gått av varpå t-spolen inte fick ström )

Och nu är den död igen ....

Dock laddning under 12v på batteriet!
Kan det vara dålig kräm?

Pysslade med stereoinstallation varpå batteriet nästan tappade all ström, inte ett ljud från tutan exempelvis.

Laddar batteriet just nu.
Batteriet är dåligt och bilen körs endast sporadiskt.

Är batteriet urdraget så är det...
Ladda och försök igen, och kanske belastningsprova batteriet för att se skicket på det.

Hej,

Batteriet är topp 13,49 i laddning innan jag börjar försök till start.

Känns son om det är en galen bagatell som orsakar detta.
(Den lilla kontakten som sitter i modulen med den blinkande lampan sitter superlöst!?? Klickar liksom inte i som en elkontakt ska göra om ni förstår.)

Allt golv är rostlagat och diverse kablar som satt i golv ska vara ditsatta igen....tror jag och bilen har varit igång perfekt efter det.

TAck för ovanstående tips.