4x4sweden.se

Fick ett missljud i bakaxeln för en tid sedan, började med, om det har något samband är osäkert, med att det "small" till vid start i en korsning med +3T biltrailer på kroken, tänkte att det var ett knutkors men hittar inget fel på dessa.
Inget mer missljud likt detta har hörts efter just den "smällen".

Dock har ett missljud, likt ett dåligt hjullager dykt upp vid körning i högerkurvor, först ett tydligt rytmiskt dunkande vid körning rakt fram. Kallt väder ca, -15° vid det tillfället, vilket gjorde att jag misstänkte bromsen varför denna togs isär utan att se något fel. ( Nya ok och skivor högst 1År gamla )

Ljudet har sedan ändrats till att låta endast vid högerkurvor och lite högre landsvägshastighet.

Drivaxel och diffdrev har kollats, hjullagret känns ok. Drivaxeln har rostporer utanför hjullagrets "lagerbana" på axeln, men det bör inte påverka något då det är på utsidan= bromssidan, och axeln bör röra sig utåt vid högersväng.
( Drivaxeln är litegranna flytande på D35 och låst med ett C-clip i diffen, så den är inte helt "stum" axiellt som på andra bakaxlar )

Bromsskivor skiftade utifall Höger skiva skulle vara skev, ingen skillnad.
Lamelldiffen fungerar så bra den kan förväntas göra efter 25-30000Mil.

Om en lamell spricker, kan den ge upphov till missljudet, och den första smällen?

Andra idéer?

10 mils körning idag och de första 4-5 milen var det tyst förutom just i högerkurvor.
Men på vägen hem lät det mest hela tiden, rytmiskt som om en hjulvikt tar i bromsoket ( vilket det inte gör ), mer vid högersväng och tyst vid vänstersväng

10 mils körning idag också med samma förlopp, tyst de första 4-5 milen för att sedan börja låta.
Möjligen är det temperaturrelaterat då bilen båda gångerna stått inne i värmen under felsökning.

Idag plockades diffen, drivaxlar och lamellerna till trac-loken ur för kontroll utan att se några uppenbara fel.
( var ett rent h-e att få tillbaka diffdreven igen trots rengjorda lameller + att de glappade rejält i de 2 "korgar" som håller ihop lamellpaketen på varje sida, gissar att nya lameller är tjockare )

Återstår väl bara hjullagret ändå trots att det rullade lätt i axelröret med fingerkraft.

Man kanske skulle ha sett denna YT film före man gav sig på att plocka isär diffklumpen
Både fett på "korgarna och en fet bult &mutter genom ena drevet...

[youtube]https://youtu.be/doHeWBi0znc[/youtube]

Med mycket möda och stort besvär.... [tomtegubbeflino] är nu högra, bakre hjullagret bytt, det satt fast något så in i h-e så t.o.m "stora glidhammaren höll på att gå bet.
Miljonvarvaren gjorde knappt en repa i lagerbanan då jag försökte försvaga lagerbanan genom att slipa den tunnare

Inget uppenbart fel kunde kännas eller ses på gamla hjullagret, men nu verkar det som att det är tyst där bak

Lager och p-box tror jag gick på ca, 140Kr på autodoc, dock inte "rätt" p-box då originalet hade en fläns som inte fanns på det nya.

Kortvarig glädje, nu låter det igen så bytet av hjullager hjälpte inte.
Besiktade bilen häromdagen UA, och killen där ( med amerikanska bilar i släkten ) hörde ljudet också under provkörning utan att ha några ideér om var det kommer från

Det är inte något så dumt att någonting annat är löst så att det tar i knutkors eller mellanaxel vid kurvtagning,

Nej det tror jag inte, knutkors var min första tanke men de ser bra ut.
Dessutom är det lite märkligt att det bara sker vid högerkurvor och dessutom kan vara tyst i några Mil om bilen står i värme natten innan.

Olja är bytt, oftare än rekomenderat sett till milen, bromsok demonterat, drivaxlar skiftade, lameller kontrollerade, hjullager bytt på Höger sida bl,a.

Har 1 hjullager till liggande för byte på Vänster sida när lusten faller på för att säkerställa att missljudet inte förflyttas genom drivaxlar och diff till "fel" sida. Har varit med om det tidigare med drivknut eller hjullager på annat märke.
Dock inte helt roligt byta hjullager utan rätt verktyg + att bilen inte går många Mil då den bara är dragbil nu för tiden.

På moderna konstruktioner med flerradiga hjullager så kan det mycket väl bli att det låter från "fel" sida, eller snarare att man upplever det från fel sida beroende på om det är yttre eller inre lagerbanor som är problemet.

Nu är ju dock inte en D35 direkt modern

Det är ett 1 radigt vanligt rullager på D35, men ja risken/möjligheten finns ju i teorin att ljudet byter sida. Och enda sättet att stryka den punkten från listan av möjligheter är tyvärr att byta hjullgret
Men det blir senare när eventuell lust infinner sig