4x4sweden.se

Jag har Torsen i båda axlarna på en av mina Nivor. De är helt tysta vad jag kan höra iaf.
MVH Micke

Låter trevligt , kommer gärna om jag kan...

Lite Nivadelar ska upp till Karlskoga eller i närheten...
2 diffklumpar , en framaxelbalk ca 1m. + lite smått.
Totalt ca 40kg. Bra betalt. MVH Micke

Har numera en Unimog 421 i garaget... Ska byta glödstiften på den och ser då att det finns snabbglödstift oxå numera... Är de nått att ha? Nån fördel förutom att de värmer snabbare? Har en gång i tiden haft en W123 , så "tyst minut" är inget problem... Snabbstiften nästan dubbelt så dyra.....

Ja att bygga om en M40 för att få 3.43:1 på ettan är en enkel sak, däremot att hitta dom lådor som har den utväxlingen börjar bli lite svårt då dom bara fanns två år i volvos fordon. Och sen har alla dessa forum där sånt här diskuteras fått upp ögonen på folk att man kan få en bättre krypväxel med ...

AlterEgo skrev:
Alltså, idén med automatlåda var MIN!

Glöm det direkt....

Micke, du nämnde M40, skulle man inte kunna vända överväxeln på en Volvolåda och få nedväxling istället? Jodå , det går troligen även på Volvo , har redan gjort det på Nivalådan men då använt 5:ans drev som primärutväxling... Att bara "vända" på 5:ans drev borde ge ungefär samma utväxling...

Kan du göra samma manöver på en automatlåda också tro? Mycket intressant fråga , rent teoretiskt låter det enkelt då en automat inte har några gemensamma skiftgafflar och skifthylsor som kan jävlas... Har dock ingen automat liggande så det får vänta.... Nån kanske vill skänka mig en låda , får gärn...

Man vill ju ofta ha lite lägre utväxling. Håller på med att bygga om lite växellådor och har gjort några år nu , t.ex. Valplådan M40 som ganska enkelt kan ändras till 3,41:1 på ettan , original 3,13:1. Nivalådan går med lite mer jobb att få ner till 4,02:1 på ettan , original 3,67:1. Den 4-växlade N...

http://www.dackonline.se/cgi-bin/rshop. ... =121&m_s=2" onclick="window.open(this.href);return false;

Lådan till Valpens vinch växlar ner 1,67:1 om jag minns rätt.... Tänk på att axlarna snurrar åt var sitt håll i denna lådan... Nivans låda har konstant fyrhjulsdrift med spärrbar centerdiff... Dessutom samma storlek på kardanstångens medbringare , så länge vi snackar Volvos lilla kardanstång med 40 ...

Lada Niva

Wild_Devil skrev:hoppas i detta fall att BILEN klara sig bra..
/R

Tyvärr inte...

http://www.ystadsallehanda.se/sjobo/art ... -Oran.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Vad jag har lärt mig än så passar spärrar till Dana 44 i Valpaxlarna... Har själv en Detroitlocker i framaxeln på min Valp , det driver på bra... Tänk bara på att det finns olika modeller beroende på utväxlingen... Att valpen har 19 splines begränsar oxå utbudet starkt... OBS! Om du svetsar en framd...

Jag kör oxå original , har dessutom NY extra om du vill köpa...Skicka pm...